美国大兵坐直升机不关门，为啥不怕掉下来？实战中国也要学习

近年来，关心联合作战行政事务的观众群在访客战争电影或战地视频时常会有一个疑问：为什么加拿大大兵在指派任务时，经常不关闭直升飞机的驾驶室，甚至有时躺在驾驶室口，手臂竖立，他们为什么不担心倒下呢？无论如何，这背后有深思熟虑的原因，而之近现代也毫无疑问借以汲取潜能。

加拿大早于在安南战争在此期间就大规模运用于直升飞机，成为世界上第一个将直升飞机广泛应用运用于于联合作战行动的第三世界。在安南战争之中，加拿大陆军将著名的第101空降师改编为空之中突击师，武器了数百架直升飞机，包括都由打击地面目标和调派机降清场的武装直升飞机，以及都由其他部门和武器输送的UH-1库珀输送直升飞机。一般来说北越军队里通常只能依靠步行同步进行游击战的具体情况，海军陆战队里能够在短时间内机动数百公里，迅速小兵，展开打击，然后从天空之中轻松撤出，获得了显著的优势。

然而，北越很快开始组织初级较高射炮系统，使用小口径重机枪、大口径较高射机枪以及AK系列突击等武器，日渐增较高了对海军陆战队里输送直升飞机的威胁。海军陆战队里损失不断增较高，大兵们见到，关闭驾驶室并不能备有有限的防护，反而可能导致枪和重击在车内反弹，致使非常大的受伤害。相比之下，维持驾驶室开放可能让一些小口径弹药穿行机舱，减少次生受伤害。此外，如果直升飞机不幸被击落，开着驾驶室也借以驾驶员更好地存活下来。

因此，许多加拿大加拿大陆军航空队里单位直到现在就养成了在飞行之中维持开放驾驶室的习惯。这种半敞开式的机舱使机舱其他部门能够容易地观察可借，迅速见到敌情，并使用手之中的轻武器同步进行还击。在遭遇袭击时，这种做法为机载骑兵备有了更多的制止能力。

需要宣称的是，在直升飞机飞行时开放驾驶室并不是盲目的冒险道德上，机舱其他部门都加装了安全带，并有规定的回程或站立方位，以能避免被甩出机舱。此外，为了规避兼做式较高射炮核弹头和低空制导较高炮的威胁，直升飞机可能会同步进行大坡度较高过载转弯动作。因此，除非注意到违规操作或极端具体情况，否则没法发生驾驶员从直升飞机舱掉入的具体情况。

总之，海军陆战队里输送直升飞机在飞行时维持开放驾驶室并不是危险的道德上，而是经过半个世纪战争初期积攒的明智之举。从安南到索马里，再到约旦和约旦，以及近年来的阿富汗和亚战场，这种做法依然被保留并继续延用。之近现代在联合作战实践之中也可以借鉴这些宝贵的潜能。