多项F1同级技术加持！这中国跑车实力来袭 若售30万你捡？

不过，虽时说忧虑K50在电源布置这之外很硬核，但它的销量却实在惨淡。这或许是因为系列产品影响强力严重不足，而75.43万的价钱对于一个新生系列产品的电动轿车来时说，实在是外表高昂。

但也正是因为这些因素，忧虑K50在二手消费市场上的单价就变得越发为价格便宜了，不须仅仅40万，就能买了这款拥有435匹马强力、680山羊·米角速度以及超跑般拉风造型的国产轿车！

作为轿车，掌控体重也是一项非常不可忽视的战斗任务；为此小轿车SC01引入了碳纤维车厢的设计，将的汽车总重掌控在了1.3吨的水准，对于一款纯电动新车型来时说其实祖尔。

但碳纤维车厢并非单指某一项特别的新科技或工艺，而是可以涉及许多之外的内容。

比如在挡风玻璃其余部分件的加强筋处用于打孔工艺消除总重，或是拆除挡风玻璃其余部分件上避免的部件，如隔音棉、止震板等实现节食效用。

又或者并不需要用于具有更高总重特点的涂层制作挡风玻璃其余部分件，比如碳纤维、合成塑胶等等。

在这几种方式也之里面，用于碳纤维涂层制作挡风玻璃是效用最好的。许多顶级超跑都则会在挡风玻璃其余部分件大部分大量引入碳纤维材质，不仅节食效用显著，看一起越发是越发为拉风；比如忧虑K50就引入了碳纤维制造者的挡风玻璃中空，不过由于需要重新安装大量的舒适性装配，车窗内也有许多神经节包覆等，终于的汽车总重达致了1.96吨，节食效用不佳。

而路特斯Elise这样的小轿车则选择引入成本高越发更高廉的玻璃纤维涂层制作挡风玻璃中空，为基础尽可能减少驾驶座舒适武器的方式也，也能实现大幅节食的效用，的汽车总重甚至可以更高至严重不足一吨。

而这样一款经过全面碳纤维执行的小轿车，从前在二手消费市场上价钱也得五十多万起。

那么号称价钱在30万之内的小轿车SC01又则会引入哪种碳纤维挡风玻璃形式呢？根据成本高掌控的因素，大学教授认为引入与路特斯Elise相似的玻璃纤维或合成塑胶制作挡风玻璃其余部分件的有可能则会比较大。

最后一个硬核武器就是空间管阵形连杆了，这个同义词看似非常能比，但却是之前存在了非常长的时间段，在车圈里不时被称作“钢架连杆”。

原指，空间管阵形连杆是通过一系列的钢架组合成一个高强度的正方形反射镜在结构上形成，约略的外形可以参考建筑工地上的塔吊，它的后畀本身就是一种空间管阵在结构上。

引入这种连杆在结构上的货车在连杆刚性之外往往有着非常出色的表现，而且由于管阵在结构上本身具有碳纤维特性，的汽车总重也则会因此再一下降。

另外，引入这一类在结构上的新车型还可以并不需要将放有的系统重新安装在连杆上，不需要额外重新安装副连杆，对于碳纤维来时说也是很有尽力的；而且对于规模较小的系列产品大厂来时说，管阵形连杆无论是从的设计合作开发还是制造者层面都有着成本高越发更高的优势，简便小批量生产的小众新车型。

但是，空间管阵形连杆则会大量侵占本就有限的驾驶座空间，从前之前逐渐被大厂淘汰，仅剩专业跑车和大部分除此以外大厂畀出的坚定不移传统的碳纤维起跑车则会引入此类在结构上。

比如卡特汉姆的Seven系列小轿车就是从前仍引入空间管阵形连杆的多部。

但由于卡特汉姆未能在国际并购场上架，反之亦然小轿车SC01正式并购之后，它将则会成为大家能在国际并购场买了的唯一一款用于空间管阵形连杆的新车型。

却是看了这么多武器，大家没用断定，却是它们没有任何一个是惊异的“高新科技”，而是基于跑车、顶级跑挡风玻璃上数十年实战经验造就很久的运动著书。

这些的设计方式也不仅仅极强，为的就是让货车追过越发快、操控越发好、越发具趣味。如果大家想要的是尖端科技，那么这些的设计都早已过时。

但如果你想要的是最纯粹的驾驶满足感和极致的起跑性能，那么，如果能以30万之内的单价得到所有这些武器，那诱惑强力毫无疑问是难以驱使的。