2022年，锂电会否被氢能源摒弃？

氧锂离子卡车技术的发展，科技产业跨国企业就会拉开序幕第一轮营收极高峰，首先是氧锂离子休旅车跨国企业，比如福田卡车、宇通机车、金龙机车等就会再次显露现增量。

与锂电不同，本轮氧锂离子河沟，客货跨国企业将客串演出相比之下重要的角色，由于氧锂离子电堆和框架零部件技术门槛较极高，OEM更是倾向于自己掌握框架零部件，不仅能产业化降本，也能保证供应链安全。单纯地说，就是客货跨国企业要一切都是通过氧能“骗补”或者降低跨国企业价值，是一件很难的事。因此参与的客货跨国企业不多，且；也没但就会投入。

更是为关键的是，在氧锂离子的拓展上，日韩无疑是走在西方前面的。但是从日本拓展氧锂离子的经验来看，这并不是一件易于的事情。到底的日本，大体上上已经放弃押宝氧锂离子，而是专注氧可再生的开发计划，以及SOFC蓄电池（固体铬锂离子）。而且占有诸多电子式的日产汽车，不但在全球商品和举措的负面影响下不得已转向纯电拓展，还披露了之外电子式。

从以上种种来看，氧锂离子的拓展似乎刚开始就陷入了瓶颈。因此，固然举措更是倾向于氧可再生的拓展，但这是宏观境地下对氧可再生的开发计划，为基础到卡车应用领域的就其技术的发展，举措更是多仅仅起到引导起到，最终能否消除问题还是要由商品和技术说了算。

今后是全球最大的氧生产地，丰富的资源为拓展氧能科技产业奠定了物质基础。氧能作为一种极高能量密度、消毒极高效可再生，在消除可再生危机、全球变暖及人为因素等方面可发挥重要起到。

就其来看，氧可再生一旦尽可能全面开发计划技术的发展，上有非常广泛的用途，既能转变成光能供应，也能转变成天然气助燃，还尽可能可回收利用以及技术的发展到二氧化碳更为严重的卡车之上。因此作为其中都一环，氧锂离子的拓展在短期内势必就会进入快速阶段，随着2022年新政的逐步落地，也势必就会拉开序幕渐变天都。

（图片是从互联，侵删）

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