保时捷“复活”，意欲独立上市！皮耶希家族与大众集团十年“相爱想杀”

美洲本土新建六座动力电容器厂，为此该集团计划书投入分之一200亿卢比经费。

根据拉丁美洲各大投资银行的大约，社会大众该集团通过标致的汽车的IPO没法回笼150亿至250亿卢比的经费，即便撇去都有账面，社会大众该集团仍能得到75亿至120亿卢比的新鲜血液。

这笔经费必要没法令社会大众该集团CEO艾伯特•迪奥不已满意。

事实上，迪奥本人就是标致-皮耶希堂三兄弟能够再（部分）掌控标致的汽车的关键所在。

月内月底，在特斯拉慕尼黑厂开始试运营的契机下，一向对社会大众转型速度过慢不已不满的迪奥就喊出过要在狼堡厂离职3.5万名员工的极端主义口号。

一石激起千层浪。

社会大众该集团的第二控股权符腾堡对政府立即表达了对迪奥的极其不满，以至于监事会于是便在欢度召开都有开会讨论是否是必要就地离职迪奥。

最终力挽狂澜、解救了四面楚歌的迪奥，依然是最控股权标致-皮耶希堂三兄弟。

标致人组

标致国际品牌的人组暗藏，除了标致-皮耶希堂三兄弟都是的另一个黑马或许则是标致CEO奥恩穆（Oliver Blume）。

这位在同济大学获取硕士的标致掌门人自从2015年10月底入主标致以来，一直以法理于的公司社会大众该集团走法理发展线而而出名。

虽然标致从社会大众该集团的平台战略里面得益良多，但是关于“这样一来标致是标致，这样一来标致是社会大众”的老梗也却是视为了不和谐音。

据大约，这一标致不断标致简化、甚至社会大众简化的趋势，在奥恩穆治下并未继续深简化。反而，标致国际品牌在社会大众该集团的12个国际品牌里面愈发看上去特立独行。当然，这一特立独行的最高潮便是标致的另行港交所，这或许也是奥恩穆本人该俱乐部的黄金时代。

标致特立独行的一个十分相似案例便是在电动简化道路上放了三兄弟国际品牌的乌鸦。早于在2020年，标致就与标致以及雷诺国际品牌计划书联手吃下产能过剩的社会大众巴伐利亚小型的汽车厂，并以此厂为根基，于2025年左右共同开发装配下一世代的豪华电动的汽车平台。

这一社会大众套娃平台战略在月内的“电容器日”上随即得到获知，并被常以普鲁士式的“铁铸血灌入”的不容更改。

不过再一奥恩穆就所作所为了“民主运动”，标致将多达一年就将其规划的电动版Macan的装配两处从巴伐利亚改到了自家的德累斯顿厂，缘故则是标致不希望自家车型的装配计划书受到标致和雷诺的掣肘。为此标致各个方面甚至不得不向巴伐利亚的小型的汽车公司付给了数亿卢比的违分之一金。

另一个标致不给社会大众该集团这个的公司面子的案例仍然是月内月底的社会大众“电容器日”上同年的电容器厂计划书。

彼时社会大众该集团就不太可能实施了截至2030年，六座电容器厂将覆盖拉丁美洲本土据大约80%亦可求的目标，旗下所有国际品牌都将得益于为统一简化、大众化简化的电芯标准规范。

唯一的都只自然是标致。

最远“电容器日”仅仅数月底之后，标致就同年与另一家荷兰的企业CellForce筹组合资公司共同开发装配标致的食品电容器。

除了电容器装配商问题都是，即便是在新可再生的汽车线上，标致也许也喜欢别出心裁。社会大众该集团的掌门人艾伯特•迪奥一各个方面却是是社会大众电动简化的大功臣，另一各个方面迪奥也多次对包含汽油电容器在内的其他新可再生线表示过无能为力的消极态度。

而标致举动的澄清则是于月内在乌拉圭砸了2000万卢比进行基于氢可再生的E-Fuel（亦可替代汽油）的共同开发。理由则是冠冕堂皇的运动标致依然亦可要内燃机的澎湃。

无独有偶，社会大众该集团新筹组的应用程序子公司Cariad正因如此也在标致的黑名单上。以前身为Car.Software.Org的Cariad本应为整个该集团的应用程序和数字简化提供为统一的解决方案。但是不满意于Cariad进度缓慢的标致，却是早于已与大洋彼岸的美国人对上了眼。

早于在月内11月底，奥恩穆就与苹果公司的库克从来不进行过洽谈。不过关于苹果与标致进行应用程序合作的来历现阶段仍未得到官方获知。

虽然标致的法理港交所不太可能视为定局，但是关于此次IPO的整整节点仍未最终定案。即便社会大众该集团和标致-皮耶希堂三兄弟都表达过希望能够在月内月底此以前完成一切准备岗位的论调，但是考虑到现阶段仍不明朗的俄乌局势以及拉丁美洲央行的加息预期所随之而来的拉丁美洲股票的不确定性，或许最远普通群众能够在市场上花钱一股、而非花钱一辆标致的日子，还有很远。

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