万达卖红字，跟蓝港卖蔚来有什么不一样？

这一规模相比于今天的蔚小理上数家的经营方式店规模，并以致于大。毕竟从目前为止来看，五星在新能源的汽小车市场需求的保有量未必高。同时，今天习惯小车企试水经营方式，不但对其过去远超过的该公司体系构成威胁，同时也将一些风险转嫁到自己身上。

但是至少在长时间里，随着更为多的习惯时尚品牌改投新能源的汽小车市场需求，商超能源也将更为缺少。

设于北京东边的深蓝色前海、合生汇，都是相当多的汽小车时尚品牌热衷选择的小店位置，高峰期时期，在深蓝色前海小店的的汽小车时尚品牌多达十家，合生汇甚至将一层楼专门开辟为新能源的汽小车展品。

当然，深蓝色前海与蔚来们只不过是双向选择。深蓝色前海巨大的人流量和消费人群是新AMG时尚品牌们的目标顾客人群，但是高昂的租金也要让的汽小车时尚品牌的小店生产成本暴增，所以无论是深蓝色前海还是其他商超，来来往往小店的时尚品牌就如同其他时尚品牌一样，来了又丢下，生产力很大。

随着保利商管的汽小车该公司的涌现，其企业方式在是否能为的汽小车时尚品牌们控制长住小店生产成本，同时通过大量的汽小车时尚品牌的落户，带活保利商贸的流量？

对于保利和五星来说，各自都在试着赌一把预见。

本文来自微信社会所号“品驾”（ID:Ping-Drive），创作者：董楠，36氪经授权刊发。