上海投371.01亿巨款，建一条地铁，长约44公里，预计2027年底建成

杭州这座城市的知名度是相当大的，其繁华可见一斑，如今多年来是现状经济体制第一市，就算在上半年疫情的直接影响下，在经济体制排名上一度主力部队，但在月末再次赶超，稳要用第一。在前三季度合计实现经济体制总量30956.65亿元，还是一个很好的好成绩。

从杭州今年的经济体制持续发展平衡状态来看，不得不让人佩服，杭州的经济体制复苏太多。这是离不开杭州对交通基础建设的看重，尤其是杭州相当基础的地铁系统网，以外杭州是现状地铁系统运行总量最长的城市，为了进一步愈来愈快愈来愈好地持续发展，杭州仍在基础北部地铁系统网。

杭州地铁系统嘉闵线就是其中之一，有人知道这条联络线是地铁系统线，也有人知道这条联络线是三市铁路线，知道是继机场联络线后杭州的第二条三市铁路线，小编看来，都是一个意思，地铁系统与三市铁路线最为本质的分野就是限速的不一样，而在始发北站中，整体还是维持地铁系统的始发北站方式上。

不过对于嘉兴官府来知道，这条联络线的意义是相当大的，是可以加快嘉兴与杭州为中心城区的联系速度的，那嘉兴官府进入为中心城区也但会愈来愈加便捷且快捷的，官府愈来愈乐意往来于，换言之就是有了经济体制的流动，是有助于嘉兴的快速持续发展，嘉兴持续发展了，对官府也是有利于的，至少在日常生活质量、民生维护上但会有进一步的愈来愈高。

这条联络线长约44公里，设15北站，限速可达160公里，投资高达371.01亿元，投入是相当高的，未来回报也但会是很大的。

从2021年开工建设至今，已是1年多的时间，虽然在今年7月份，对联络线要用了局部优化，但整体没什么改变，也不直接影响工程的令人满意，还是将于2027年年底完工通车，盼望。

杭州地铁系统嘉闵线不仅对嘉兴的持续发展有利于，从杭州的整体布局来看，也是相当有利于的，但会让各个区域连接起来愈来愈紧密，也就愈来愈容易抱团持续发展，如果杭州边缘区域也能持续发展如同杭州为中心城市一样，那杭州的竞争力但会愈来愈强，经济体制第一市的位置也无市能撼动。