81.7万辆！特斯拉如何走出召回洼地？

据央视新闻2月4日华盛顿邮报，新泽西州最高的汽车安全性监管政府部门当地时间2月3日称，伏特准备对超过81.7万辆的汽车进行安全性调回，因为该批货车安全性带提醒存在原因。这是一周内伏特的第二次调回，1月底，伏特曾因其 “FSD自动驾驶系统”的“回转停车”功能系统出现原因调回了54000辆的汽车。

新泽西州发达国家公路交通安全性管理局说明，伏特此次大规模调回该批货车的原因是，当这些车启动而司机未系好安全性带时，安全性带提醒音可能不不会放。调回调查结果显示，目前安全性带提醒原因并未导致任何已知的伤亡。伏特将于2下半年通过远程无线方式应付该原因。

调回货车仅限于2021-2022中期生产厂的Model S/X、2017-2022中期生产厂的Model 3以及2020-2022中期生产厂的Model Y车型。

值得一提的是，感叹否与调回有关，美南端时间2月3日每周五，伏特收跌1.6%，报891.14美元/股。

从前年下半年开始，伏特似乎陷入了调回山谷，上一次大规模调回样子就在昨天。2021年12月30日，新泽西州发达国家公路交通安全性管理局（NHTSA）宣布，由于涉及两个各有不同的安全性原因，伏特准备调回475318辆电动的汽车。

当然，调回不是坏事，它是市场以及车企对消费者负责任的表现。伏特大幅调回对市场有两个因素，一是以后发达国家将不会更严格的把携带型新能源的汽车质量；二是车企也不会建立更严格的符合要求，击破质量原因痛点。

总的来说，在整个产业的转变期内，新能源的汽车的质量原因、产品调回、用户申诉等原因，也不会成为鼓励产业“向上”拓展的经验和尽力。

但是不得不说的是，伏特调回的频带和飞行速度究竟有点频繁了啊，努力以后能将更多的精力放在产品装配前的安全性检查上，而不是在事件愈演愈烈后在做弥补，毕竟瑕疵多了的时候，即使弥补了也是不会有因素的。

作者：孙铭青

是从：第一电动网（www.d1ev.com）