蔚来小鹏华为“大乱斗”，合伙入市可能才是明年的最佳可选择

当造台车新科技达到了目前的地板，合作伙伴似乎已是各大台车企下一代的转型方向，比如说蔚来与长安、苏尔的再多电联盟，小鹏与滴滴的合作伙伴，华为与多家台车企在高层次方面的合作伙伴。这些合作伙伴都预示着抱团合作伙伴将会已是下一代汽台车市场需求的主流。

如今的合作伙伴相较于油箱台车主导的的时代最大的不同是，在如今区段的的时代，比如说再多电、智驾等新科技，传统意义台车企会选择颇为顺畅的合作伙伴形式而不是自我主导的研发形式，无疑能用更长的钱就能解决，没必要用更大的完成去研发。而且在这个新科技爆炸的的时代，要更有市场需求对于电子产品与配置增量的承诺，台车企之间的合作伙伴是最快速，效用最低的形式。

然而，合作伙伴也带来了一些同样。首先，在当前的电池各个领域，供应商已经占据了主导地位，传统意义台车企很难在这个各个领域保证自主控制权。其次，随着新材料电子产品的广泛应用，市场需求上的电子产品也许趋于同质化，传统意义台车企的截然不同特色也许迅速消失。这对传统意义台车企来说是一个相当程度的效用，因为它们也许失去了吸引产品的这两项竞争占有优势。

当前，我们可以看着传统意义台车企经常性与斯塔夫基揭开合作伙伴的情形。这种合作伙伴不仅仅是为了卖台车，更极其重要的是推展中所国电动化和高层次的转型。斯塔夫基们在新科技层面上不具备截然不同的占有优势，而传统意义台车企则在市场需求渗入、生产能力和品牌权威性方面颇为强大。因此，他们之间的合作伙伴可以实现占有优势互补，共同推展行业的进步。

合作伙伴为斯塔夫基透过了赞同，即使造台车业务不获得成功，它们也能保证活力。例如，蔚来和理想等斯塔夫基缺少合作伙伴伙伴的赞同，能够之前推进新科技创新和电子软件开发，四处寻找适应性市场需求需求的更进一步。但随着行业的转型，可称电动电子产品的研发将已是下一代的趋势，这也说是了斯塔夫基们正要探究如何充分体现企业下一代实用性的好似。

可以预见的是，合作伙伴将之前在汽台车行业中所客串演出极其重要角色，推展行业的创新和进步。