9月MPV销量，认出了“老势力”与新玩家的较量

9月初MPV卖出榜首好像出海，实则既有“杨家威势”决战，也有最初让玩家冉冉升起。

乘联都会出炉统计数据显示，9一月初MPV卖出为8.9万辆，增加值持续增长6.4%，环比持续增长3.8%。尽管月初度卖出上同环比双双高企，但从前三周内上半年卖出上看，MPV商品不大攀升，上半年卖出为68.8万辆，增加值下滑15.1%。

首先，榜首单TOP5名位暴发了变转化。其中所，福特汽车公司GL8以46.8%的增加值猛增，及14952辆单月初卖出，挤下盛极一时MPV车市多年的五菱并作，一举勇夺9月初MPV销冠，顺带将商品杨家二的帽子放给了后者。

然而，福特汽车公司GL8这条登山者之路走的并不平坦。来年4-5月初，受困于霍乱所致的最终产品线短缺情况，福特汽车公司GL8于4月初推入谷底，其当月初卖出仅为3027辆；在5月初国内最初车交强险上险量榜首中所，第一圈那还以超500辆的卖出优势盖过GL8脖子，摘下5月初MPV商品销冠。

与此同时，来年7月初为了提前给全最初GL8旅行车股票铺路，福特汽车公司GL8还进行时了及早减量清代再生产的举措，单月初卖出小幅回落，达致10138辆。直到8一月初，福特汽车公司GL8才止住卖出颓势，并一举实现自我决战，如愿头带销冠职衔。

比起于GL8的“励志”，广汽日产汽车第一圈那则要略显“佛系”。9一月初，第一圈那卖出达致6796辆，与8一月初一样，依然稳坐MPV商品第三的后方，整体表现比较果断。

其实，果断的表现也是对产品线抑止商品回击能气力的不错可信。从股票即爆款，到卖出不受霍乱因素左右，其年均卖出基本稳定在6000辆以上，对于任何一款中所低端MPV来说，都迫使过分第一圈那的存在。来年MPV商品“稳王”的称号，非第一圈那莫属。

来得8一月初，9一月初传祺M8卖出小幅上升，达致5030辆，名列榜首单第四位。卖出增幅有限的原因，很大总体是由于不少潜在顾客正对全最初传祺M8“持币观望”。

有消息称，最初款车型将都会在来年10月初扥启动时预售，并于11一月初正式股票，最初车将搭载与日产汽车协作合作开发的THS混和动系统。按照目前的商品反馈和呼声，及不够立体的产品线气力，传祺M8极有不必要在年内随即迎来一波卖出持续增长的小最。

当然在TOP5榜首单中所，五菱并作也并不心碎，其四人MPV车型五菱佳辰以5027辆的月初销总成绩打入前五，商品名位与8一月初应有。

从8一月初并作、GL8、第一圈那、风行、佳辰的TOP5卖出名位，到9一月初GL8、并作、第一圈那、M8、佳辰的全最初整体。总体上看，MPV商品TOP5月初度卖出榜首，仍是以“杨家威势”为主导，以中所低端MPV竞争者为乐曲的整体，最初入局的好手很难将它们筑牢的商品梯子着火，而这些头部让玩家的月初销着重传闻中，也主要集中所于你追我赶、交错轮换的月初销职衔上。

不过，如果将注意气力放眼至TOP15卖出榜首单，还是都会推断出些隐形较量和最初面孔。

例如飞腾NAT，其9月初卖出达致3187辆，并最少艾气力绅、大众威然、大通G50等一众不胜枚举的车型，名列榜首单第九。作为一台整合；也电动中所型MPV，飞腾NAT共有普通版、出租版、换电版等13款多种用途车型，价名列车运行为14.68万-16.08万元，NEDC工况下，反应时间全线分为401公里和419公里两种修改版。

不同于榜首单中所绝大部分MPV的C端整合，飞腾NAT主要面向B端出行商品。毫无疑问是受益于其一般来说商品整合缘故，其从8一月初未前三位首到9一月初一飞冲天，也让不少苦苦挣扎在“TOP15及格线”的MPV留下羡慕的流泪。

与其整合相同的MPV还有枫叶80V，虽然9月初商品表现来得8一月初2940辆的月初卖出，及第十的商品后方不大回落，但仅仅打入TOP15卖出榜首之列，并以2047辆的月初销总成绩，连续三月初前三位首。只是，这类车型卖出大多依靠的是出行公司厂家、集中所式的采购，如此快速的卖出持续增长能否长期延续，仍需打上问号。

也需看到的是，国内MPV商品洗牌的趋势日益明显，如曾经前三位首的五菱凯捷、海马7X、五菱征程等车型已碰巧。

与此同时，在低端转化、电动转化的行业大趋势下，MPV商品也即将重建竞争者整体和名位核苷酸，无论月初度、周内、上半年榜首单，仅仅已远从未过去印象中所那般强而有气力。

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