新能源车不保值？买二手愈来愈划算！

尾原先设计用上短的载重量，笨拙卡车架更为结实，最奇特的是，HiPhi X有别于了对开+展翼卡车三门原先设计，开启排卡车三门时，HiPhi X绝非是最能吸睛的纯电卡车改进型。

除了更为炫酷的外貌，HiPhi X还有一套感受官冲击力总括为强的引擎盖。吊进卡车内，首先映入眼帘的就是三块超大的左图标，样子科技感受十足。

内部空间不足之处，HiPhi X 提供者6座和4座两个国际版，值得一提的是，6座国际版的二排车顶不仅仅搭载了双扶弓和腿托，并且拥护十步抑制，用上展翼三门特有的主干光亮卡车顶，乘吊感受受更为特别。

4座国际版卡车改进型排不但搭载了越来越舒适的行政事务级车顶，而且还有专属的卡车载浴缸以及独立国家的支架小桌板，感受受堪称奢华。

精度不足之处，HiPhi X如出一辙有别于双压缩机丰田样式，并有较高更较高额定功不下两个国际版，标准配备97kWh三元镍电动车。其中的，更较高额定功不下国际版仅仅有299马力、410N·m的推进力，0-100km/h减慢7.1秒，NEDC滞空630km。较高额定功不下国际版仅仅有598马力、820N·m的推进力，0-100km/h减慢3.9秒，NEDC滞空550km。

量产卡车一小，HiPhi X有别于以前双叉臂、后五轮轴减震骨架，并且标准配备湿气减震、可变阻尼车轴、后轮移向原先功能。尽管HiPhi X载重量超出了3150mm，但是最小转弯半径只有5.8米，比很多中的改进型富丽堂皇敞篷卡车还要敏捷。

由于HiPhi X价格总括为较高，所以6座国际版量产卡车发财到了62万，顶配4座国际版越来越是平均80万。以以前在二弓的产品上，三站稍微总长一点的6座国际版卡车改进型，单等值从未降到了39万左右，而顶配4座国际版二弓单等值在49万左右。从绝非单等值来说，4、50万肯定不是个小数目，但受制于量产卡车昂贵的售等值，却是也不是不能容忍了。

要是你实在HiPhi X太茂，而且远处电动车也不是很方便，那么单等值越来越更较高、可油可电的岚左图FREE似乎越来越合适。外貌一小，岚左图FREE有别于传统的SUV造改进型，宽大、结实的卡车架人口比例用上岚左图家族式的贯穿车灯，样子甚为有感染力。

引擎盖一小，岚左图FREE不仅仅有别于了时下风行的三联屏原先设计，而且左图标可以上下可调，葬礼感受满满。作为一款富丽堂皇SUV，岚左图FREE引擎盖选用上乘，而且舒适、科技配有更为比较丰富。

值得一提的是，岚左图FREE的幕墙有别于了电致变色系统设计，有10级透光不下可调，所以并一定会像比如说的全景幕墙那样晒。

内部空间不足之处，FREE有别于5座样式，远比之下2960mm的总长载重量和全景幕墙，卡车内的双腿和头部内部空间都远比可观。

精度不足之处，岚左图FREE 1.5T增程国际版有别于双压缩机丰田样式，涡轮压缩机仅仅有694马力、1040N·m的推进力，0-100km/h减慢4.5秒，亏电hp8.3L/100km，用上33kWh三元镍电动车，纯电NEDC滞空140km，满油满电滞空860km。不论是减慢精度，还是滞空能够，FREE增程国际版展示出都远比抢眼。

2021年岚左图FREE证券递易所时，增程国际版的起售等值为31.6万。以以前在二弓的产品上，已为卡车况多种不同停靠三站稍微短的国际版二弓单等值在18万左右。至于巴士在细、三站少的依例量产卡车，二弓单等值在22万左右，适度来说二弓岚左图FREE性等值比还是总括为较高的。

说到增程SUV，又怎么能少了将这项系统设计发扬光大的即使如此ONE呢？与岚左图FREE远比，即使如此ONE不仅仅声誉越来越较高，而且还提供者了6座和7座卡车改进型，相对来说越来越适宜二胎普通家庭常用。在外形原先设计上，即使如此ONE有别于总括为宜于的卡车架造改进型，用上总括简的外貌原先设计风格，整个卡车的外形远比耐看。

引擎盖一小，即使如此ONE以前排提供者了4块大左图标，不仅仅样子更为吸睛，卡车机的高科技程度也远比较高。作为一款卡列车总长少于5米，载重量超出2.93米的中的大改进型SUV，即使如此ONE仅仅有宽敞舒适的内部空间，而且6座、7座国际版的样式合理，二三排总括为实用。

精度不足之处，即使如此ONE如出一辙有别于1.2T增程器，并常用双压缩机丰田样式，涡轮压缩机仅仅有326马力、530N·m的推进力，0-100km/h减慢6.5秒，亏电hp8.8L/100km，用上40.5kWh电动车，NEDC纯电滞空180km。对于一辆家用SUV来说，即使如此ONE可油可电的能源形式，可以在日常城市通勤时渴求到光能随之而来的更较高价格，在总长途出行时渴求到油料的便利性。

自2019年4月证券递易所来，即使如此ONE的销售额一直总括为抢眼，二弓商品递易不下远比好。目以前为止在发财主的产品中的，2020款的即使如此ONE普遍性在20、21万左右，而如果是全面升级后的2021款卡车改进型，则要发财23、24万。

如果你不害羞较高大的SUV，而且对借助、纯电滞空承诺较更较高，那么小鹏P7显然是越来越好的自由选择。首先在外形原先设计上，小鹏P7非常像其它纯电模拟器敞篷卡车那样“肥硕”，宽阔结实的卡车架用上无框卡车三门和上回肩部造改进型，样子就像一辆油料抬赛跑。

精度不足之处，P7提供者单压缩机后驱、双压缩机丰田两个国际版。其中的，单压缩机国际版仅仅有267马力、390N·m的推进力，0-100km/h减慢6.7s。双压缩机国际版仅仅有430马力、655N·m的推进力，0-100km/h减慢只有4.3s，却是对于大一小人来说，双压缩机国际版的P7从未仅指推进力过多了。

P7的另更有发财点就是搭载了能量密度较更较高的三元镍电动车，并且纯电滞空三站在480-702km相互间。即便你偶尔必需要总长途停靠，P7也可以胜任这一需承诺。除了滞空总长之外，P7较高配卡车改进型还仅仅有精度连赢的NGP备用通讯系统特别设计副驾驶原先功能，经常赛跑快速路、较高速路的话，NGP也是总括为有吸引力的配有。

在二弓的产品上，P7目以前为止的单等值同业在15-18万相互间。其中的，2021款标依例化滞空国际版二弓同业在15-16万相互间，2020款总长滞空国际版的单等值约莫在17-18万。至于远比稀有的蝶翼三门国际版，单等值要比总长滞空国际版还茂1-2万，我们非常是总括为推荐。

对于购发财中的改进型纯电敞篷卡车的用户来说，杜邦Model 3绝非是未能不对的卡车改进型。虽然Model 3从未发布新闻了6、7年，但由于其以前卫原先设计，以及杜邦在三电系统设计多方面的积累，即使跟以以前最原先的电动卡车远比，Model 3的借助、电耗依然不落下风。而且经过此前数次降等值之后，以以前二弓Model 3单等值也是一路下探。

在二弓的产品上，Model 3卡车源最多、单等值适中的的国际版就是2021款。必需要注意的是，2021款有两种压缩机，其中的可追溯问世的标依例化滞空后驱升级国际版，以及后来的改款3D1，都是有别于进口商压缩机，仅仅有275马力、404N·m的推进力。而3D6国际版则有别于的是国产压缩机，仅仅有299马力、440N·m的推进力。虽然压缩机多种不同，但两者除此以外搭载55kWh磷酸铁镍电动车，NEDC滞空都为468km。

在卡车改进型自由选择上，问世等待时间可追溯的2021款标依例化滞空后驱升级国际版，目以前为止二弓单等值在15、6万，2年多的巴士在和几万公里的三站并一定会给电动车随之而来什么相对来说抵消，大家仅仅仅仅不用怕。至于改款的3D1则要17万多，而有别于国产压缩机的3D6国际版，单等值在18、9万左右。

如果你是杜邦的忠实粉丝，财政预算也远比偏向，但就让发财一辆比Model 3外貌越来越大气，并且吊好像宽敞舒适的敞篷卡车，那么进口商的Model S就是越来越好的自由选择。作为杜邦三较高端的敞篷卡车，Model S仅仅有4979mm的卡列车总长以及1964mm的卡车宽，用上细尾掀肩部原先设计，适度的颜值和档次感受更为强悍。

作为一款起售等值曾经少于70万的中的大改进型富丽堂皇纯电敞篷卡车，Model S的引擎盖大量有别于柔软的皮质和Alcantara涂层，并且还搭载了宽大柔软的车顶。总括简的引擎盖原先设计风格，用上17英寸竖向中的控触屏，在以以前似乎科技感受依旧很足。

由于Model S生产了11年，所以卡车改进型配有总括为多，而且多种不同国际版滞空差异性远比大。目以前为止在二弓的产品上，Model S卡车源最多、单等值适中的的卡车改进型就是2016-2017款。在卡车改进型自由选择上，如果你总括为看重减慢精度，那么可以自由选择双压缩机丰田样式的P90D，它仅仅有568马力、967N·m的推进力，0-100km/h减慢仅仅必需3秒，NEDC滞空超出了506km，二弓单等值在24-28万相互间。

要是你实在P90D推进力仅仅仅仅过多，而且单等值略茂的话，那么还可以考虑60、60D、70、70D，虽然以内减慢等待时间为5.4-5.8秒，滞空缩减至400-470km，但是二弓等值基本在18-21万相互间，总括为适宜捡漏。至于精度、滞空越来越好的75D，单等值则在28万左右。

如果你实在Model 3一定会触感受、Model S太杨家，同时又追求精度和借助，那么总括星2毕竟是越来越好的自由选择。首先是推进力一小，总括星2提供者了单压缩机人口为120人和双压缩机丰田两个国际版，目以前为止二弓的产品上在售的基本都是精度最好的双压缩机丰田国际版，综合额定功不下408马力，相对于扭矩660N·m，0-100km/h减慢仅仅必需4.7秒。

除了推进力强、减慢快之外，总括星2的量产卡车配有也远比较高。比如它的车轴用上了殿堂级的Öhlins DFV，刹卡车则有别于了Brembo四活塞卡钳，实测100km/h刹停东北方仅仅为35.04米，精度更为抢眼。至于量产卡车校正不足之处，总括星2也认真得总括为运动，不仅仅可以日常开着它在山路上愉快地劈弯，甚至无必需改装就能直接上赛道刷圈。

滞空不足之处，2020款卡车改进型除此以外搭载71kWh电动车，NEDC滞空450km，仅仅仅仅可以满足市区代步需承诺。

不可缺少的是，二弓总括星2的性等值比总括为较高！当年总括星2首发国际版的售等值平均41.8万元，以以前只要14、5万就能入弓。并且由于总括星2的改款反应速度速度慢，所以很多2020款卡车改进型，却是都是2021、2022年才上牌的依例量产卡车，停靠三站很更较高。要真的，总括星2整卡车质保是3年不限三站，这意味着你发财到的二弓总括星2，甚至还在质保期内！

如果你实在总括星2的造改进型有点传统，并且高科技和内部空间不足之处也一般，那么同为吉利的公司的总括氙001绝非是完美的替代。外形一小，总括氙001延用了领克ZERO概念卡车的原先设计，知名品牌感染力很较高，而且接近5米的卡列车总长和2米的卡车宽，也让它笨拙特别壮实。

引擎盖一小，总括氙001在中的控上总体样式了两块大屏，内部原先功能更为比较丰富。在富丽堂皇感受唯美上，001引擎盖大量常用真皮和Alcantara翻毛皮塑形，引擎盖触感受强悍。

精度不足之处，001提供者单压缩机后驱和双压缩机丰田两种推进力。其中的，单压缩机国际版仅仅有272马力、343N·m的推进力，0-100km/h减慢6.9秒，最初卡车改进型搭载了100kWh三元镍电动车，NEDC滞空712km。双压缩机国际版仅仅有544马力、768N·m的推进力，0-100km/h减慢仅仅必需3.8秒，用上86、100kWh三元镍电动车，NEDC滞空536、616km。

值得一提的是，总括氙001还具备50:50的以前后炮架，并且较高配卡车改进型还有带5拉出相对抑制的湿气减震以及CCD电磁车轴，能同时充分利用卡机动车辆的借助性、舒适性、量产卡车通过性等需承诺。在量产卡车校正不足之处，001也越来越加偏向借助，卡车尾总括为俏皮。

或多或少是2021年证券递易所的中的大改进型纯电卡车改进型，001的售等值区间为29.9-38.6万，定等值相对亲民。目以前为止在二弓的产品上，卡车源最多的国际版就是2022款，其中的超总长滞空单压缩机 WE国际版的单等值约莫在22万左右。减慢越来越快、滞空略细一些的总长滞空双压缩机 WE国际版的单等值在23、24万左右。而顶配超总长滞空双压缩机 YOU国际版的单等值在30万左右。

大家都真的，原先能源卡车电动车、特别设计副驾驶正则表达式反应速度总括为快，2012年发布新闻的Model S跟以以前最原先的中的大改进型纯电敞篷卡车远比，精度差距可不是就让。如果你就让兰花20多万发财到目以前为止综合感受受抢眼的纯电富丽堂皇敞篷卡车，那么蔚来ET7绝非是即使如此自由选择。作为蔚来目以前为止最茂的敞篷卡车，ET7不仅仅卡车架适度厚度比Model S越来越大，而且仅仅有更为强悍的上回肩部抬赛跑外貌和无框卡车三门原先设计，无论是外貌精致感受还是富丽堂皇感受，都认真得很抢眼。

至于引擎盖不足之处，ET7的原先设计和选用越来越是难免感受受了科技与富丽堂皇，而且Banyan卡车机控制系统+ NOMI语音网络总括大提较高了人机递互感受受。除此之外，ET7还仅仅有总括为薄弱的感受知硬体和平均1016TOPS的算力，用上蔚来NAD特别设计副驾驶控制系统，适度展示出总括为较高水准。

推进力一小，ET7如出一辙有别于双压缩机丰田样式，压缩机仅仅有653马力、850N·m的推进力，0-100km/h减慢仅仅必需3.8秒。滞空不足之处 ，ET7提供者75kWh的三元/铁镍混搭和100kWh三元镍两种电动车基依例，NEDC滞空分别为500、700km。受制于蔚来便利的换掉电客户服务，ET7不但可以满足市区代步需承诺，甚至必需减轻总长途滞空焦虑。

在2021年ET7证券递易所时，量产卡车售等值区间为45.8-53.6万，比BBA的中的大改进型敞篷卡车还茂，但由于蔚来提供者电动车租用赁和整卡车购发财两种销售模式，所以以前者量产卡车售等值要昂茂7-12.8万。目以前为止在二弓的产品上，电动车租用赁的二弓ET7单等值从未降到了26、28万。其中的，75kWh和100kWh两个国际版每月租用金分别为980元、1680元。要是你不害羞递月租用，也可以自由选择购发财带电动车的ET7，已为滞空和配有多种不同，二弓等值在34-38万相互间。从来不，这个单等值非常算总括为昂茂，但受制于二弓ET7巴士在很细，而且也仅仅仅仅不必需要怕电动车保健原因，用昂茂10多万的单等值，就能发财一辆跟量产卡车感受受一定会区分的依例量产卡车，这么算还是不错的。

不难看出，无论量产卡车销售额多较高单等值多茂，只要进入二弓的产品，商品递易不下都一定会太好。越来越重要的是，流入二弓的产品的原先能源卡车，巴士在和停靠三站都总括为细，甚至还有不少依例量产卡车。所以如果你就让发财原先能源，而且能拒绝接受二弓的话，不妨把出乎意料重归发财主的产品。绝非量产卡车再卷，又怎么可能比发财主昂茂呢？

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