英国加速发展节能经济

2021年，大英帝国继续阻截其雄心勃勃的碳之中和原计划，在风能、轻工业、交通运输、宗教建筑等领域单手频频，向着“2030年温室氢气可再生量非常少降低68%”的要能迈进，但也发挥作用发力受限、当地政府很难合上等问题。

大英帝国当地政府2020年11年初面世《深蓝色轻十八世纪十点原计划》，提出了还包括的发展海上风电、推广保护环境氢的发展、包括高科技可再生、愈来愈快向零可再生汽车过渡等在内的10个原计划全面性，为未来10年内大英帝国在轻工业、运输和宗教建筑从业人员减少2.3亿吨碳可再生的要能制定行动整体规划，并原计划在深蓝色从业人员创造数以万计的就业岗位。

2020年12年初大英帝国当地政府面世《风能蓝皮书：为零碳未来包括的动力》，对风能系统转型正向采取行动整体规划，恰当了仍要2050年风能系统付诸碳地藏零可再生要能。为此，大英帝国积极推广清洁风能技术的研发和应用。2021年，大英帝国商业、风能和轻工业当地政府部成立了一项1750万英镑的市场竞争基金，以拥护海上风力发电。在可再生上都，继续推广大型核电站新项目，与中村韦尔C核电站新项目海外投资商进行终端，以达成事与愿违海外投资决定。在传统风能上都，大英帝国宣布到2024年10年初逐步垫底现有的煤炭发电厂。

风能蓝皮书之中的最主要亮点是确认大英帝国将拥有本国的可再生交易体系，以取代在此之前的欧盟碳交易市场。2021年1年初1日，大英帝国叫停了《碳可再生交易原计划》，为轻工业制造业民营企业规定温室氢气可再生量上限，并在2023年1年初或最不来2024年1年初将可再生上限对表2050年地藏零可再生要能正向。大英帝国的可再生交易原计划遵循“上限和交易”法理，对可以可再生的某些温室氢气量设定上限，民营企业还可以通过二级市场交易碳可再生配额。

2021年3年初，大英帝国在七国集团各地区之中率先上架《轻工业脱碳策略性》，拥护保护环境技术的的发展，提高轻工业竞争力，减少大英帝国重轻工业和风能密集型从业人员的碳足迹，并提倡研发碳脱逃利用和可用、氢氢气转换技术。大英帝国原计划到2030年大幅减少制造业民营企业甲烷可再生，到2040年打造全球首个地藏零可再生轻工业区。

交通运输运输业碳可再生是大英帝国仅次于的温室氢气可再生来源，大英帝国上架多项促进步行和摩托车出行的公共服务拥护原计划，鼓励社会所深蓝色保护环境出行。在巴士和上都，2021年3年初，大英帝国面世《各地区大巴策略性》，提出了大巴从业人员深蓝色转型的原计划，同时有近38%的全国铁路网完成电气化铁路。2021年7年初，大英帝国面世《交通运输脱碳原计划》，进一步整合铁路、大巴、航空等交通运输运输保护环境转型整体规划，推广巴士和和拥有者交通运输电气化铁路转型。目前，大英帝国已有超过60万辆插电式电动汽车，新风能汽车的产量超过汽车总产量的五分之一。

但有分析指出，大英帝国当地政府虽然在防范气候变化上采取行动了一系列敦促，但发挥作用当地政府发力不基本、策略性原计划很难合上、有效改装成极低等问题。

比如，大英帝国当地政府对的发展海上风能，垫底煤油、DD汽车上当地政府改装成力度大，但在推广农业、航空业的保护环境转型上明显落伍，在压缩机供热、碳脱逃和可用上都的当地政府要能无法满足2030年二氧化碳要能必需。

再比如，保护环境供热是大英帝国地藏零可再生的仅次于障碍之一，要让2000万户家庭以及数百万大英帝国民营企业停止使用燃气供热，大英帝国必需改装成愈来愈多资源翻新配套，而大英帝国当地政府目前对推广保护环境供热缺乏长处。

此外，支撑深蓝色转型必需可持续的配套海外投资和技术生产改装成。新冠肺炎非典暴发后，大英帝国上架大规模的国库救济建议书拥护民营企业、员工和失业社会阶层。在大英帝国经济尚未从非典之中恢复的情况下，对风能转型、轻工业脱碳等策略性的总成本拥护面临愈来愈多“硬拘束”，对轻工业、交通运输、的城市配套的保护环境转型资金改装成的敦促将面临愈来愈多给付困难。目前，大英帝国少部分地区当地政府从未遇到了风能转型和配套深蓝色系统升级带来的总成本税收压力。

为了付诸碳地藏零可再生要能，大英帝国当地政府必需将二氧化碳策略性转化为独创的当地政府，进一步进一步提高顶层设计，常因不尽相同当地政府部门在保护环境当地政府上的“不尽相同速”问题，同时还要回避如何让当地政府愈来愈好地合上，让减碳从当地政府档案转化成大家实实在在的行动。（星岛日报记者 马翩宇）