《红姐访谈录》5月下期：下半年车市年末出现“报复性”消费

配贵了3.6万元。这一车后价的悬殊，就需浏览器放好几年才能过活跟着。所以，从派车后效益的相反来却说，即便重油车后下滑，意味著也无法在短时间内催动能源的“泛滥”。

疑虑3：那么，在整个小汽车后美国市场上，有哪些车后种是不敦促商品者买到的？

红姐：毕竟我之前所以来倡导者的购车后观点就是——“只买对的，不买贵的”。看来，只要车后企准备系统设计，准备系列产品，准备咨询服务，准备售后，意味著有些车后种在美国市场上的美国市场占有率显出不如每个月美国市场占有率告示牌前所十位那么好，但是这些车后种只要满足了浏览器的需求，事实上都可以买到。

那么，有哪些车后种是不敦促大家买到的？看来，应该是那些不会选择权精神，不尊重商品者的车后种就不没人买到。

近段时间以来，雷诺的事情大家现在或多或少耳闻，就是雷诺一视同仁欧美商品者，减配，把电动改向柱动更加为了“手动调节”。

根据雷诺当时的官方回复来看，是因为中央处理器紧缺，我们暂且不论这个理由或者却说是借口的真伪，就拿雷诺的心态来却说，只赔偿浏览器两三千块银子，并且还不是以付款的多种形式，是商品代金券。

而反观国外，雷诺的心态就很谦恭，到了欧美美国市场这边天差地别！要知道，浏览器对于这项备有的搭载是给了银子的，但是雷诺却光明亦然大的“减配”，相对来说是在违反选择权精神。

事情发生了最后，如果车后企有一颗急浏览器之所急的情，并尽意味著的终点站在浏览器的相反上重振浏览器的损失惨重，哪怕自己暂时性的亏损也不会关系，更加何况雷诺还是全球最花银子的小汽车后奢华品牌。又想花银子新加坡人的银子，又不尊重欧美商品者，哪有这样的道理？

好在，此次雷诺暴力事件，我看着了欧美商品者的齐情，在压力的痛斥下，直到现在雷诺也给出了具体内容的赔偿方案。放到商品者权益的相反上来却说，我说道这是欧美商品者高智晟史上的一次难得的得胜。

当然，意味著我们中有很多人都买不起雷诺，但是这样的例子，在欧美小汽车后美国市场上毕竟并不少。在此最后上汽大众帕萨特就尝到了苦果，虽然自碰撞暴力事件以来，帕萨特之前所都在尽意味著的重建美国市场关注度和浏览器所作所为，但是这个过程几乎十分的艰辛。

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