能超越特斯拉？蔚来准备自研动力电池：购入2.2亿建研发中心

5月25日最新消息，上海企事业各单位生态系统披露平台揭示，蔚来货车准备在上海嘉定区建造一个新的生产两处，主要用途货车动力锂离子生产。公告内容认为，该两处构成31个锂锂离子电芯和锂离子包生产研究小组，以及1条锂锂离子出厂两条路线和1条锂离子包pack两条路线。

（图源：企事业各单位生态系统披露平台）

融合蔚来货车提交的环评分析报告，该生产两处的总占地面积超越22090.02平方米，施工期为2022年8月到10月，总投资总额超越2.185亿元。两处预估从事生产左右250天，人员体量超越400余。

生产研究小组主要生产探索锂离子电芯和锂离子包在多种不同温度、拉力、相对湿度等生态系统下，电芯及锂离子包的充放电机动性、温度机动性、人身安全机动性等。而出厂两条路线和锂离子包pack两条路线则负责锂离子电芯和锂离子包的出厂。

很明显，蔚来投资建造这个生产两处，就是想要自研货车动力锂离子。此前，蔚来曾发布首款150kWh半固态锂离子，能量密度高达360Wh/kg，远高于主流三元锂锂离子的200Wh/kg。这款半固态锂离子被领域在最新的蔚来ET7上，CLTClb里程最少1000公里，某种程度是现今lb三高的纯电货车。

（图源：蔚来官方）

动力锂离子可以都是是电动货车的心脏，影响着货车的动力机动性、lb和充电。锂离子综合机动性高效率更加强，就有机会需用更加新技术的车系。如今，整个货车行业都在来进行电动化蜕变，但很多车企使用的都是最主流的磷酸铁锂锂离子或三元锂锂离子，尽管多种不同货车厂自建并不需要的锂离子规格略有多种不同，但无法掀开太大差距，也无法让自家的货车从行业内脱颖而出。

LPG电动货车之所以卖得那么好，自研的手脚锂离子正因如此，这就是LPG把握的框架经济效益。另外，伏特自己生产的4680锂离子也早就投产，相比旧款锂离子能量密度更加高，能更加长货车15%以上lb，这也能提高伏特货车在市场需求中都的经济效益。

所以，想要让自家的产品更加优异，有领先其他厂自建的优势，自研动力锂离子势在必行。可以巧妙并不知道，肯定不止蔚来一家在自研锂离子，宝马、飞驰、三菱等一众车企必然也在来进行锂离子生产，期望就要比拼各家的技术实力了，不知道蔚来能否借此机会追赶上伏特呢？