大事评 | 国产特斯拉再继续曝减配 保障消费者生命安全应一视同仁

每经摄影记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊

由此可知片来源不明：每日经济新闻 资料由此可知

近日，一位爱迪生车上主拆开自己的国产Model 3车上辆主副驾上端盖板时，挖掘出没有装设大腿胸腔，而美国美国市场的Model 3是有装设大腿胸腔的。随后，该车上主拨通了爱迪生的票务传真。对方说明，大腿公共安全胸腔极为不良影响的的汽车上的公共安全性，在车上祸的时候，大腿公共安全胸腔对的的汽车上公共安全性的作用也不高，整个国产爱迪生系列新车上型都没有装设。

对此，爱迪生方面说明：“根据不尽相同美国市场的法律法规要求，各国销售新车上型新功能可能依赖于轻微差别。欧洲销售新车上型正因如此并未设置大腿公共安全胸腔，之前国、欧洲美国市场新车上型的有些新功能，也依赖于在美国美国市场新车上型上并并未装设的情况。”

这一事件招致网友热议，不少人竞相驳斥国产爱迪生偷偷减配，依赖于歧视之前国产品的解决办法。在笔者或许，即使真如票务技术人员所言，大腿胸腔依赖于的意义并不大，那为何国外版本的爱迪生新车上型一定要装备呢？

一般来说，作为被动公共安全最重要的组成部分，无论头部胸腔、座椅胸腔、侧胸腔还是大腿胸腔，在车上辆发生断裂时，都必须这样一来且最小程度地减缓车上内船舱受到的伤及。爱迪生作为世界各地新能源的汽车上领头羊，不应因法律法规有所差异而不良影响车上辆公共安全的实质上，在受保护用户督促方面，应做到亦非。

据了解，大腿公共安全胸腔通常备有于旧款的上端，当遭遇断裂重大事故后，公共安全胸腔会自卡住造出，目的是缓解操作员腿部所受的伤及，过渡到断裂缓冲区域，也最大限度缓解操作员胸头部受到的灵活性。

在产品的固有印象里，公共安全胸腔为数似乎越加多，就都是着车上辆越加公共安全。可以看见，现在主流的汽车上产品必需标配主/副车上窗公共安全胸腔、前/后排侧胸腔、前/后头部气帘等多个胸腔来受保护车上内技术人员，可靠度的确越加来越加高。

公共安全胸腔至关重要，当然也和企业的生产成本密切相关，不尽相同价格的新车上型所装设的公共安全胸腔种类和为数也有明显区分。

现在，市面上销售的十几万元的精细级新车上型，例如普罗大众速腾、本田雷凌、本田思域、本田卡罗拉、奥迪锐际，以及哈弗大狗等都有装设大腿胸腔，甚至有些还是全系标配。而国产Model 3的入门价格现在已涨至大约26.57万元。而价格和国产Model 3尤为重叠的新车上型之前，装设大腿胸腔的就更多了，以外比亚迪和文、本田凯美瑞，普罗大众帕萨特、普罗大众迈腾、本田大洋洲龙的、别克君越加、本田和文兰达，以及普罗大众探岳等等。相比较，爱迪生对之前国产品的用意似乎有欠缺，给人的想象也是“没那么公共安全”。

事实上，这已经不是国产爱迪生第一次被朝霞“减配”。晚在两年前，国产爱迪生Model 3被朝霞“偷梁换柱”，私自将自动驾驶芯片由承诺的HW3.0改成了上一代的HW2.5，与爱迪生可持续发展反馈随车上详细信息上的标准型有误，一度招致产品民运人士要求“退一赔三”的风波。

诚然，在世界各地鼠疫反复、芯片紧缺、原材料持续增长的大背景下，爱迪生立意降本增效无可厚非，但在保障产品督促方面不应“偷工减料”来降低成本，反而要投入更多来确保车上辆的公共安全可靠。

每日经济新闻