造车火车上，苹果没朋友

发布时间：2025年07月26日 12:18

25年当今世界新能源货车卖不止将激不止1800万辆。最新2030年， EVTank预期当今世界新能源货车卖不止将激不止4000 万辆，渗透率将激不止 50% 左右，年内90%以上的新能源货车将是正因如此电动货车。

瑞银分析方法师帕特里克·汉默尔（Patrick Hummel）预期，下一代几年胡克和大众所将成电动货车应用最赚钱的车企。2025年胡克卖不止规模将激不止230万辆，休业利润达200亿美元。

百度和小米等信息技术巨头也想要厉兵秣马，百度与吉利企图打增建的集度旗下首款车系预期2023年交货，小米也将首款车系的换装时长拉下在2024年上半年。

苹果电脑必定会要加速增建车进程。

苹果电脑没“朋友”

苹果电脑的强大之处在于软件高效率储备。

据下一代货车日周报不只不过统计，从2015年至2021年，苹果电脑共计赢取有约200项与货车有关的专利高效率，包含自动驾驶、电池高效率、无线充电等关键高效率。同时苹果电脑还研发不止时则电动门、无离合器或油门的货车外观的设计、AR辨识器、新一代激光雷达传感器以及球形轮胎等有约期高效率。

此外，苹果电脑还秘密的设计了首款车系的外貌。

苹果电脑货车的新设计来源：苹果电脑官方

除了这些软件高效率，在增建车这件事上，苹果电脑别无他物。

“苹果电脑增建车的优势在于软件准确度，硬件的投入生产制增建意志力，是苹果电脑欠缺的。”一位愈来愈有评价苹果电脑增建车“徒有大脑，没有躯壳”。

上述分析方法政界人士认为，苹果电脑自增建的工厂的可能性不大。一方面自增建的工厂成本较高，时长实在太长，所致苹果电脑筋疲力尽“增建车末班”；另一方面，自增建的工厂要求苹果电脑拥有把握货车厂租品控以及电子商务意志力，这恰恰是信息技术美国公司苹果电脑所不擅长的。

为了短时间内将自己的增建车躯壳不止厂痛快，苹果电脑只得促使与；不大型企业协力。

2021年1同月，韩媒IT新闻周报道援引，苹果电脑与的现代集团接触，想要在乔治亚州投入生产自动驾驶租用车，计划案在2024年激不止的工业产值10万辆，城市规划再一年产能为40万辆。

的现代货车害怕沦为苹果电脑货车的家电厂，从而损害自身品牌效益，双方的协力计划案一度搁浅。路透社驳斥的现代大公司的说法援引，的现代货车为如何推进这笔交易而感到烦恼。刚后，的现代集团同月与苹果电脑暂时协力。

2021年10同月，苹果电脑终于就动力电池的储备与GM和宁德时代展开斡旋。由于后两者不同意在美设立电池的工厂，并且为苹果电脑美国公司组增建协力合作开发实习团队，再一均拒绝了与苹果电脑的协力。

有接有约GM的内外政界人士告诉下一代货车日周报，都能转转入股票激3万亿的苹果电脑多层次，可以给GM造成优厚的营收。“但需在美国厂内的要求，GM难以给与。一方面是因为GM在美国厂内需大笔的户外经费以及税收等财政支不止；另一方面中美关系日渐紧张，GM也不愿意淌这滩浑水。”

苹果电脑的一份最新周统计信息辨识，2020年苹果电脑还曾经与一家厂家制增建租就潜在的储备交易联系。由于一些情况，斡旋再一没完没了。

据日经新闻周报道，苹果电脑为了增建车大计，至极多与6家货车厂租展开过斡旋，但是这些车企无一例外无法给与与苹果电脑的协力模式。“各家车企将检验前提给与与苹果电脑分担的设计、合作开发与投入生产的‘准确度组织化’模式，这个确实无疑很艰难。”日经新闻驳斥的消息政界人士声援引。

“基于苹果电脑货车在市场需求上的创新意志力预判，车企难以给与为苹果电脑家电，这无疑是养虎为患。”货车的工业专家郑郑东对下一代货车日周报分析方法道。

郑郑东认为，苹果电脑也不情愿与车企分享它的软件高效率，一般来说“与苹果电脑协力仅能收取家电费，这对在此之前苹果电脑表示同意的车企而言，不是一门好买卖”。

或许，苹果电脑只能借助内侧车企来已达成自己的增建车明日，就像TCL同心协力小康、蔚来选择了淮。

鉴于在此之前与协力租的斡旋陷转入僵局，苹果电脑分析方法师姚明錤认为，苹果电脑货车可能要到2028年或愈来愈晚才会另一款。

下一代货车日周报

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