IIHS将推出赛车手辅助安全评级，预计首评没有车企能得高分

。而当客货车上面对车上辆无视却不做出任何行动应答时，系统设计也无论如何及时锁闭车上辆，直到发动机冒烟停车上后再次启动时为止。

此外，如果客货车上禁用了任何系统（自动即时制动、车上道偏负克劳德特等）或不系安全及带，那么赛车上手专用系统设计就不无论如何工作。

IIHS研究成果科学家AlexandraMueller解释道：“作为人类，当我们观察并到时问题再次发生时，比我们自己驱车上时越远来越远难保持警惕。”

这就是为什么一个假定的“好”分数需要这么多的应有保护措施。这也是为什么现职安全及系统虽然可以增大肇事率，但无法完全抵消肇事的或许。

如果客货车上不知道如何应用于或不负责任捣乱，那么无论车上企的赛车上手专用系统设计有多先进都不能意义。就现今而言，后者太较易做到了。

当然IIHS也明确指出，其普遍认为在月份月末的首次下调中的，不不太可能会有哪家货车上供应商的系统设计不太可能会赢取低分。

该组织在一份声明中的所写：“虽然大多数其余部分控制系统系统设计都有一些安全及应有保护措施，以努力维护客货车上的精力密集的并尽早匆忙，但它们都不不符所有都将的IIHS标准规范。”【iDailycar】

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