快递官道“易进难出”，永远等不到的配送上门，居民们到底该怎么办？

就算勾选了库存外出

速递却仅仅换在要道

取而代之首倡的速递要道

成了“易进难出”的牢笼

速递一端库存的“最后一公里”

到底该怎么办？

从不外出库存的速递

作为一名网购爱好者，家住闵行区古美十村的汪先生最近有些内疚。自从几年之前居住区附近进了一家菜鸟要道，除了顺丰、京东和天猫杂货店库存的速递亦会送外出，其余速递公司的包裹仍然全部由菜鸟要道自营。

汪先生指出，他家住在6一楼，还未扶梯，平时早晚爬一楼已经实在累官了，再遇上天气炎热的春季，拎着重物多跑一趟很不易于。

为了让速递库存外出，汪先生专门按照网上的“攻略”，在菜鸟要道的应用程序中“收货倾向增设”履历勾选了速递库存外出，为了易于收货，汪先生特意考虑了周六、周日库存外出。

但是让他沮丧的是，即使有些速递在周末抵达分拣终点站，到了周一却又被投送到菜鸟要道里。

汪先生又为了让更换了收货倾向，考虑“随时易于外出”，可他仅仅未在家收到菜鸟要道外出库存的速递。

事实上，汪先生的内疚并非是个例。

记者走到访了曲阳路151号以及新沪路870号两家菜鸟要道。

曲阳路151号

新沪路870号

无论是哪家要道都堆满了各式速递，每逢早晚高峰，两家菜鸟要道门外水泄不通。

对于不少老年人而言，大热天还要外出取速递，本身就不易于。有区内指出，老年人有时亦会弄不清取件码和速递单号，一来二去既耽搁了整整，又易于发生碰撞。

而年轻人对此豁达了许多，长期安心办公的王女士指出，自己的作息整整并不渐进，速递正职送货外出反而亦会打扰她走动。同为居住区区内的近日则指出，因为经历过置于门外的速递不翼而飞的车祸， 所以认为自己取件更安全一些。

但问题不仅于此，有区内告知记者，有一次，由于临时工辛苦在收到速递到终点站的消息后想到第一整整去取，直到两周后才回想取走到，然而之前夕菜鸟要道未终于高亮。

这位区内误导道，如果是生鲜类的食物，既未库存外出维修服务，也未多次提醒取件的情况，导致食物变质腐烂，区内就应该须要承担所有损失吗？

深知区内的投诉，新沪路870号菜鸟要道的技术人正职觉得有些无奈。他指出，因为人力有限来作不到全送，但是70％的速递件都亦会由技术人正职库存外出。在他眼里，要道将一部分速递件送货外出，一部分速递件留下区内自取，本就是大多数要道的除此以外操控。

要道“易进难出”到底谁来管？

菜鸟要道公关部的技术人正职告知记者，曲阳路终点条线路是因为一直诱不到专门来作外出库存的速递正职，所以一直未进通过要道送货外出业务范围。而新沪路终点条线路是因为在618之前夕，该终点条线路送货外出的维修服务状况不理想，所以暂时暂换该业务范围，直到近日终于该组织运能后才进通。

但是，菜鸟要道技术人正职强调，即使是已进通了外出库存业务范围的要道，也并非什么都送。实际上，菜鸟要道投效终点条线路，仅对天猫、卖家等“淘系”经营者 ，有在线送货外出的义务。

既然菜鸟要道未为其他公司完成一端库存的责任，速递正职又为何不断将速递投入菜鸟要道呢？

圆通、韵达两家公司均指出，由于目之前速递餐饮业目之前都存在一端运能不足，库存效益高等问题，速递企业都是按照买家生产力进展外出库存的，在买家未明确履历的情况，亦会将速递件优先送去到要道里面。

一名涉足速递餐饮业多年的行内告知记者，其实在很多速递正职心中，一旦速递件转至到要道后，是否进展库存，就才亦会是速递正职的临时工，而是要道的临时工。

速递到底该不该送货外出？

根据《速递暂行条例》第二十五条按规定，经营方式速递业务范围的企业必要将快件发送到期限内的收件IP、邮寄或者邮寄指定的自营人，并告知邮寄或者自营人向其竣工验收。邮寄或者自营人有权向其竣工验收。

上海市邮管局技术人正职指出，速递公司首先亦会根据用户自身的生产力进展库存考虑，此外，无论如何注意到部分市民不接速递正职陌生电话或将此类电话增设成自动拦截的情况，影响速递库存外出。

对于速递为何被默认置于菜鸟要道，买家可以在多个渠道进展考虑修改，例如在卖家、京东、拼多多等团购平台外，买家还可以通过维修运营商小程序、维修服务热线沟通等方式也进展库存方式也的期限内。

话匣子示范自新闻节目晨报、上观新闻节目

主编：王哲嫣（见习）

责任主编：陈敏