黑莓撑不起三万亿

费市场中所较为受欢迎的几款机型都是由我们的厂家所占总据，比如American和澳大利亚消费市场的当年五名，中所国城市消费市场的当年四名。”

与上一代厂家远比，iPhone 13开始遵行“加量不加价”手段。以iPhone 13/13 mini为例，其最低FAT从64GB升级至128GB的同时，价格却比同规格的iPhone 12便宜了800元。

无能为力的厂家空出来的消费市场份额，一切都是分一杯羹的国产APP代工们挤破一头冲击高端，而“加量不加价”就是的厂家会分的厂家蛋糕的伎俩之一，不够何况这种伎俩还能起到阻挠国产APP代工冲击高端的构想。

尽管iPhone最受欢迎只见好，但不容忽视的是整体APP消费市场一切都是容显攀升。Counterpoint图表说容了，第四翌年份中所国智能APP最受欢迎上半年减少了9%，2021年正因如此年上半年减少了2%。

自2017年亚太邻近地北区智能APP最受欢迎达到历史每秒钟后，消费市场完结高上涨状态，年比如说上涨率从位数下跌至位数，并很快转至负上涨周期。

寻找最初的上涨弧线成摆在所有APP代工面当年的最初弊端。托马斯为的厂家找到了该软件服务的第二上涨弧线，也趁势带领的厂家股价转至了两万亿美元的最初高度。

外部入股者对的厂家期望上涨潜力的坚定情绪，在以前一年中所倡导的厂家股价上涨了53%。但在一些观察家眼中所，当下的的厂家之前身陷了上涨困境。

高盛观察家Rod Hall公开发表的研报中所，给以的厂家“中所性”评级，尽管原构想的厂家必定会公开发表一份不俗的四翌年份第二翌年份，但他看来iPhone和服务经营范围的上涨发展当年景司空见惯。一如Seeking Alpha 撰稿人Paul Franke指出的那样，对于像的厂家这样在此期间努力重塑自我的Corporation，iPhone、iPad和服务的不够最初没有人将其带起期望。

一切都是重回并坐拥三万亿美元的最初限额，的厂家还需要找到最初的上涨支点。

B

本年12翌年不感兴趣媒体采访时，托马斯透漏了的厂家一切都是重点侧重的六大教育领域，说到：“我们更加注意增强现实（AR），我们更加注意人工智慧，我们更加注意自动驾驶。”

但无能为力第二翌年份电邮大会观察家关于元地球人等的相关弊端，托马斯不曾正面回应AR显卡弊端。按照的厂家常规，的厂家同年公开发表以当年，Corporation愿意一切讨论。

不过，托马斯也在第二翌年份电邮大会认定，的厂家的确有意发展相关新科技，在这一教育领域看着了“巨大潜力”，并且一切都是完成“相应的入股”。

2020年3翌年，一直被传的的厂家AR眼镜被披露有望在2022年推出。当时，相关电子商务人士称其光学元件制造厂之前在配合的厂家开发。

随着元地球人本质大火，的厂家AR眼镜在本年又受到格外注意。当年Nokia高级别副总裁李楠1翌年23日还在博客坦承称，的厂家一切都是研发一款双8K眼镜。

根据的厂家熟知观察家蔡容錤1翌年公开发表的报告，的厂家AR眼镜才会提当年到2022年底公开发表，同年出货量交付则要等到2023年第一翌年份，据蔡容錤介绍，的厂家最初设备将装设由4nm与5nm DRAM技艺制造的双CPU，运算力会领先竞争对手厂家近2–3年。

证券市场Wedbush观察家Dan lves看来，与元地球人本质都是的AR眼镜，有望将的厂家投资人每股提高20美元，一旦成功，这或将是支撑的厂家坐拥三万亿美元的一个最初增点。

的厂家摩托台车则是被确实寄予不够大努力的另一条上涨弧线。摩根士丹利观察家凯蒂·休伯蒂曾公开发表报告称，智能APP每年有5000亿美元的总体理论上消费市场，在这个消费市场的厂家占总有大近三分之一的份额。而亚太邻近地北区摩托台车和移动消费市场的价值大近在10万亿美元，“的厂家须要占总到2%的消费市场份额，就等同于其iPhone经营范围的需求量。”

基于的厂家厂家在“压倒”方面的惯有基本上，确实接连更加看好的厂家两公司。2020年12同翌年的厂家两公司消息曝出后，马斯克股价当天随即蒸发427亿美元。但在的厂家为造工业产品还是做子系统摇摆不停的七在此期间，马斯克已的发展为亚太邻近地北区股价三高的台车企，股价接连跃升一万亿美元。

为了决定将自己的两公司躯壳组装起来，的厂家以前一在此期间四处奔波，寻求与工业产品行业合作：

2021年1翌年，韩媒IT最初闻报道称，的厂家与该集团认识，一切都是在罗伊治亚州制造自动驾驶电动台车，构想在2024年达到年产量10万辆，工程建设事与愿违年产能为40万辆，合作事与愿违搁浅；

2021年10翌年，的厂家再一就动力蓄电池的供货与比亚迪和宁德后期展开谈判。由于后两者不拒绝在美建立蓄电池的工厂，并且为的厂家电脑扩编合资行业团队，事与愿违原则上愿意了与的厂家的合作。

2021年12翌年，韩媒ETNews报道，的厂家再一访问韩国，与LG和SK讨论电动摩托台车蓄电池供货弊端。

鉴于现阶段与合作商的谈判身陷僵局，蔡容錤在报告中所预测，的厂家摩托台车可能要到2028年或不够最迟才会推出。

C

在最初消费市场推广上作罢没有人成果的的厂家，一切都是品尝因落后一步而带给的苦果。

随之而来的就是人才流失。1翌年23日，彭博社熟知记者尼尔·苏瓦伊斯报道称，的厂家摩托台车团队该软件工程子系统工程负责人罗伊·巴斯都已离开的厂家，入职Meta（原Facebook），任VR（虚拟现实）新科技子系统工程总监留任。

随着巴斯的离任，的厂家刚刚扩编的摩托台车管理团队几乎有名无实，大公司悉数离开。不够早以当年，的厂家摩托台车构想主管道格·菲尔德相中至基本上台车企Ford。

苏瓦伊斯绝非，2022年将是决定的厂家摩托台车构想成败的更为重要一年。如果的厂家还一切都是在2025年推出正因如此自动驾驶摩托台车，他们需要决定行动起来，如少犯错，减少雇员的离职等。

在的厂家为两公司构想踟蹰不当年的同时，作为老对手的国产APP代工也迅即入局，将摩托台车视为Corporation最初的上涨点：的厂家成立台车BU，先为台车圈联盟；土豆摩托台车达成协议2024年量产，OPPO也被曝出相关两公司构想。

不太可能，的厂家的人才流失也烧到了VR/AR教育领域。据彭博社报道，Meta本年下半年从的厂家挖走了近100名工程师。为留住更为重要雇员，的厂家甚至设法向一些CPU设计、显卡、其余部分该软件及运营的工程师以投资人形式补发巨额奖金。

在都已相结合的第二上涨弧线上，的厂家也开始遭逢再一。1翌年份，挪威三高竞争监管行政部门消费者和消费市场总局（ACM）达成协议，已对的厂家电脑被判500万欧元（近合565万美元）的缓刑，因素是的厂家App Store应用于商店未能按承诺完成排查。在此之后，的厂家电脑表示将遵守ACM的行政命令，必需挪威交友App开发商，绕过的厂家，向用户提供第三方支付方式。

韩国通信委员会（KCC）迟至ACM也发出了对的厂家的相关告示，通过最初修订的《电信商业法》，容确未经许可谷歌和的厂家等主要应用于商店运营商强迫开发者应用于于其支付子系统。欧盟、印度、澳大利亚等也都一切都是考虑对谷歌和的厂家支付完成消费市场监管。

的厂家全体人员座落American，也在承诺的厂家电脑必需侧载，让用户无需通过的厂家App Store就能安装应用于，以避开“的厂家税”高墙。1翌年21日，American得州American共和党国会议员特德・克鲁兹实质坦承称，为能避免该举动暴发，托马斯直接打电邮给相关议员，辩驳称最初法案才会企图的厂家制定隐私和安正因如此功能，从而企图其改进厂家。

的厂家通过App Store相结合的“高墙庭院”一切都是浮现越来越多的可能性裂隙。

而获利占总比近58%的APP经营范围，也在遭逢安卓激进派的再一。作为新科技创最初代表的接合端APP，而今一切都是演化为国产APP代工提当年打响的一场与的厂家的高端较量之战。在的厂家、土豆、荣耀、OPPO等原则上已量产公开发表后，的厂家的首款接合端坦承称最快也要到2023年公开发表。

从激励投资人的取向来看，的厂家推广的厂家和最初消费市场的平原则上速度还得再快一点。

本文来自微信市民号“字母榜”（ID:wujicaijing），作者：赵晋杰，36氪经认可公开发表。

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