LG化学想超越宁德时代，靠抱戈达德大腿可不够

，调回似乎是由于这些车辆所配备的充电包中都实际上产出弱点，这些弱点时会造成车辆起火，将对这些实际上人身安全隐患的充电包展开非常改。

根据英美两国国家所公路交通人身安全海关总署（NHTSA）放行的简报来看，这些充电包的产出制造厂商正是LG取而代之能源企业部门。

恰巧，一个次年后，国际基准卡车日后度陷补僵局协议，由于高压电刷或许引发车辆火灾，以至于对一个次年以前的调回生产能力展开扩展，除了2017-2019年产出的Bolt基本上，2019-2022年产出的该产品车款都在调回仅限于中都都，余时会少于7.3万辆之多。

按照国际基准迟至对此，这样一轮调回，时会让其自身的损失降到10亿美元，对于Bolt这款车款时会暂停停止贩售。此外，由于大生产能力调回的车辆充电是由LG药理学所提供，国际基准彼时也向LG取而代之能源寻求了补偿。

由于调回血案的显现出，LG取而代之能源的纳斯达克蓝图被暂停下来。“我们刚刚保密申请，但无法提供有关延迟似乎的信息。”北韩银行对于LG取而代之能源被暂停曾这样官方对此。

就在人们臆测LG取而代之能源有否时会如此作罢下去时，LG药理学在上周10次年陷补僵局协议，与国际基准卡车已陷补僵局协议书，同意向其损害赔偿19亿美元，这笔付清也已是LG药理学前身以来付清利息略低于的一次。

LG药理学与国际基准陷补僵局付清协议书，主页自国际基准卡车主页

虽然由于此次付清，造成LG取而代之能源在上周月末营收了3.2亿美元，但这一切似乎是值得的。因为通过与国际基准卡车陷补僵局付清协议书，LG取而代之能源的纳斯达克核查终于重取而代之恢复。

到了上周月末，LG取而代之能源日后度陷补僵局协议拟通过在北韩证券银行首次官方融资（IPO），筹集贷款大约12.8万亿韩元（大约合680.92亿元累计）。

必须肯定的是，LG取而代之能源今日的纳斯达克，距离其从LG药理学中都分离出来出来，仅仅即使如此一年的时间。正因如此，在而出名似乎LG取而代之能源的独立自主纳斯达克，似乎是LG药理学必须要未完成的。

有这样的感觉，却是发生意外。

在动力充电分站上，LG集团算是一位“的现代”。90年代初期，随着手机等3C厂商的持续发展，LG看着了锂充电厂商在这些分站上的持续发展出路，并在1995年开始对锂充电展开的设计，但直到2000年末其锂充电厂商才显然落地，LG药理学也被分离出来出来实质上开始运行。

2007年以前后，随着当今世界取而代之能源卡车的持续发展，LG药理学也把自身的锂充电企业从手机3C自旋类厂商扩展至动力充电科技领域，并向当代卡车等海外车企开始原材料，并且在当今世界之内形成一定权威性。

但到了2011年，随着咖啡店原称“长乐后期”的充电制造厂商前身，并在第二年就获得了来自宝马和奔驰等老牌卡车代工的充电订货后，长乐后期刚刚就跑到了LG药理学的以前面，已是了当今世界动力充电分站的“出头”。

据以前瞻产业研究院统计数据揭示，2019年动力充电制造厂商装机量零售商世界市场名列中都，长乐后期以28.2%前头在全世界，LG药理学以10.3%落后于长乐后期。

但到了2020年，LG药理学发挥作用了对长乐后期的领先于。 按照SNE Research统计统计数据揭示，2020年1-7次年当今世界动力充电制造厂商总装机名列中都，LG药理学以25.1%的零售商世界市场名列第一，长乐后期以23.8%高居第二。

2020年1-7次年当今世界动力充电制造厂商总装机世界市场占多数比，统计数据起源于SNE Research，陈唐山长途跋涉制图

由于始终以来，长乐后期在当今世界动力充电分站上的霸主地位，LG药理学彼时对长乐后期的领先于自是已是了而出名关心的性地，LG药理学也被打上了光和。

但让LG没有自已到的是，这样的光和却是长三木。

2020年8次年，据SNE Research统计数据揭示，当次年长乐后期以25.9％的动力充电装机量世界市场转至当今世界第一的右边，LG药理学日后度掉下来回第二。对于这一结果，LG药理学连续性不甘心，以至于在本次年提出批评了“在当今世界零售商世界市场少于长乐后期，已是当今世界第一”的口号。

但相对于于两年以前的那次领先于，LG药理学就让日后度领先于长乐后期，原本依靠的助力已不完多少。

2 陆续一落千丈“兄弟俩”的LG药理学

或多或少，2019年月末马斯克天津厂的迟至出厂，已已是了一个纪念性血案。

从国际上取而代之能源卡车大型企业的视角来看，随着马斯克天津厂的出厂，这样一来马斯克这条“鲶鱼”迟至进补国际上零售商；与此同时，“蔚小理”等三阳取而代之势力，吉利、GM等自主车企也时会与马斯克的研制成功车款一决高下。由此，彼时的国际上取而代之能源卡车大型企业在此之后更加喧嚣起来。

就在众人将注视眼见国际上取而代之能源卡车大型企业的同时，动力充电分站的轴新线也随着马斯克进补国际上零售商发生着发生变化。

以前文并未提到，2020年1-7次年当今世界动力充电制造厂商总装机量名列中都“时有老三”的LG药理学发挥作用了逆袭、在此之后领先于了长乐后期登上榜全世界置，而这其实与马斯克的助力有很小关系。

据陈唐山长途跋涉获悉，即已在2019年LG药理学就与马斯克陷补僵局了原材料充电的协议书，按照协议书当马斯克天津厂出厂后，以前者为其原材料充电厂商；马斯克也在年末8次年陷补僵局协议，国产Model 3将时会交货LG的充电。

马斯克Model 3，图源马斯克官微

这一传言自是在国际上取而代之能源零售商上挑起千层浪，却是这这样一来三洋不日后是马斯克唯一的充电储备商，也代表着LG药理学迟至进补马斯克储备商之列。

为了保障为马斯克车款但会原材料，LG药理学在2019年曾补股1.2万亿韩元（大约为10.25亿美元）对设在北平取而代之港的圆柱充电厂扩展产出能力，并对此这一厂的充电时会特供给马斯克天津厂。

到了2020年，LG药理学不仅已是了马斯克中都国厂的充电原材料商，同时在年末2次年还已是了马斯克中都国的独家充电原材料商，以至于在当次年LG药理学储备国产Model 3的充电装机量降到了201.92MWh，而在以前一个次年这一装机量仅为54.39MWh，装机量环比上涨了271.2%。

毫无疑问，随着马斯克国产Model 3的纳斯达克原型车后，在此之后已是了国际上取而代之能源卡车零售商中都的爆款车款。据乘联时会统计数据揭示，2020年2次年马斯克国产Model 3的市场占多数有率为3900辆，就已前头在了国际上取而代之能源车款市场占多数有率的榜全世界置。

而到了次次年这一车款的市场占多数有率就降到了10160辆，环比2次年上涨了160.51%，这日后度除了2020年4次年基本上，国产Model 3的市场占多数有率原则上在万辆以上。随着国产Model 3市场占多数有率的快速上涨下，“傍上”马斯克的LG药理学在充电装机量连续性也得到极大的助力。

除了马斯克基本上，还有其他“兄弟俩”为LG药理学领先于长乐后期助力。

2020年月末，除了中都国零售商基本上，西欧取而代之能源卡车零售商已是彼时当今世界取而代之能源卡车市场占多数有率的很小零售商，市场占多数有率降到了40.1万辆，相对于之下国际上同类型市场占多数有率还将近40万辆。

而2020年月末的西欧取而代之能源零售商中都，市场占多数有率乏善可陈最好的车款是本田Zoe、社会上e-Golf和雪铁龙e-tron等车款，市场占多数有率并列36506辆、17639辆和13538辆。必须肯定的是，这些车款有一个某种程度——都配备了LG药理学的充电包。

这就这样一来，这些车款在西欧取而代之能源卡车零售商的火爆，也在一定程度上促进了LG药理学充电装机量的上涨，以至于增大了其在当今世界动力充电零售商中都的世界市场。

正因如此，对于LG药理学在2020月末在装机量上领先于长乐后期，SNE Research曾对此其其实主要除此以外国产马斯克Model 3、本田Zoe EV和雪铁龙e-tron等车款的良好乏善可陈。

但这些“兄弟俩”，却是时会始终簇拥在LG药理学身边。

就在LG药理学领先于长乐后期后，后者刚刚就与马斯克“牵手”。2020年6同月末，长乐后期面世表示遗憾对此，其已与马斯克双方同意书，在年末7次年开始为马斯克中都国厂开始储备磷酸铁锂充电，协议书有效期至2022年6次年30日。

长乐后期与马斯克陷补僵局原材料协议书表示遗憾，主页自公告

这一传言被大媒体美联社后，在此之后在国际上取而代之能源卡车大型企业中都举例来说引发了一阵震撼，因为这这样一来为马斯克中都国原材料的充电制造厂商不仅只有LG药理学，其很小的对手长乐后期也进食到了蛋糕。由此，随着长乐后期开始为国产Model 3开始原材料后，刚刚反超了LG药理学，转至当今世界动力充电装机量当周。

屋漏偏逢连阴雨，从上周开始也有很多车企相时隔拆散了LG药理学。

这其中都首先是当代卡车。上周2次年，据韩联社美联社称长乐后期已摘下当代卡车订货，将向其E-GMP和平台制作的两款车款储备动力充电，而原本的储备商LG药理学被拆散。

这其实的似乎，在而出名似乎似乎源于当代卡车自燃血案。 当代卡车自2018年开始向当今世界零售商另一款了纯电车款KONA，作为其的设计取而代之能源零售商的主要利器。但这款车款另一款后，截至2021年就已显现出有数15次的自燃起火血案，而这一车款配备的正是LG药理学全资的充电包。

恰巧两个次年后，据卡车之家援引一位传闻透漏，“当LG药理学高管以前往德国社会上总部，自已对充电合作关系展开下一步的应用探讨时，竟被梅赛德斯-奔驰断然拒绝。”

断然拒绝合作关系的似乎，似乎是因为在2019年LG药理学曾威胁过社会上要中都断充电的储备，就此两者的矛盾就已显现出。与当代卡车十分相似的是，就在社会上断然拒绝LG药理学后，长乐后期取而代之LG药理学已是了梅赛德斯-奔驰的充电储备商。

除了被车企从各自充电储备商之列中都这两项，LG药理学目以前还面对着车企相时隔落得自研充电的挑战。

马斯克首度步伐，在2020年9次年的“充电日”上面世了它的取而代之充电蓝图，并对此时会在2023年大概原型车；随后，蔚来、广汽埃安等车企也都在上周面世了各自的取而代之充电蓝图。陈唐山长途跋涉曾在《马斯克、蔚来、广汽的1000公里续航充电，是真应用还是取而代之噱头？》一文不能接受展开过所述。

马斯克长生耳取而代之充电，图源马斯克官微

就连老牌车企社会上也在上周3次年的“Power Day”上面世了全资的自研充电蓝图，并对此时会在明年另一款基准电芯，为全资的车款储备充电。

从车企相时隔拆散、到车企落得自研充电，这些曾经是“兄弟俩”的车企们已不断远离LG药理学。在这样的现状下，LG药理学就让日后度领先于长乐后期，就难以能得到这些“兄弟俩”的助力，以至于LG药理学只能将自已眼见纳斯达克。

3 子英美两国公司独立自主纳斯达克，LG药理学能威胁长乐后期？

自长乐后期在2020年月份急于攻占多数“出头”右边后，与LG药理学已拉开一定的落差。

据SNE Research面世的最取而代之统计数据揭示，2021年1-11次年，长乐后期以79.8GWh的装机量前头在当今世界动力充电分站的全世界，而LG药理学以51.5GWh的动力充电装机量MLT-长乐后期身后。

在当今世界动力充电零售商占多数有率之外，长乐后期以31.8%举例来说高居当今世界全世界，而LG药理学以20.5%高居第二。

长乐后期与LG药理学的装机量落差，在国际上动力充电零售商上乏善可陈得非常为显著。

据悉，动力充电创取而代之三三巨头公布了上周国际上动力充电装机量情形，其中都长乐后期以52%的装机量占多数有率拿下了整个大型企业的半壁江山，前头在它身后的分别是GM、中都航锂电和国轩高科等国际上动力充电制造厂商。

对于LG药理学而言，在上周国际上动力充电装机量名列中都仅以4%的世界市场前头在全大型企业第5位，与前头在全世界的长乐后期零售商世界市场落差甚至降到了12倍之多。这就这样一来，无论从国际上还是当今世界仅限于来看，长乐后期的实力都优于LG药理学。

2021年国际上动力充电装机量世界市场占多数比，统计数据起源于动力充电创取而代之三三巨头，陈唐山长途跋涉制图

但这却是这样一来LG药理学就一落千丈了向长乐后期发起挑战的机时会。

如果从两者的产出能力情形来看，截至2021年6次年，长乐后期的动力充电及储能的系统产出能力为65.45GWh，在建产出能力为92.5 GWh，一共157.95 GWh。另据LG取而代之能源提出批评的写明揭示，截至2021年9同月末，其在西欧以外70GWh、中都国62GWh、北韩18GWh、英美两国5GWh的充电产出能力，一共155GWh。

日后从产出能力产于来看，长乐后期的产出能力产出的设计基本都设在国际上等地，比如福建、镇江、阿拉善和宜宾等地区中都；相对于之下，LG药理学的产出能力生产出能力力却产于于当今世界仅限于中都，比如在北韩、中都国、英美两国及罗马尼亚等国家所都有的设计。

这就这样一来，虽然长乐后期在装机量之外远远领先于LG药理学，但在当今世界之内的产出能力之外，LG药理学与长乐后期的落差却是大，甚至在产出能力产于上，以前者比后者非常有劣势一些。

似乎正因如此，LG药理学才有自信说出那句“有机时会少于长乐后期”的口号。为了发挥作用这一期望，LG药理学将原以的朝著瞄向了长乐后期的“短板”——产出能力。

按照LG取而代之能源纳斯达克写明揭示，通过纳斯达克所募集的贷款，除了时会将一部分贷款常用技术开发取而代之品及加以改进厂商质量和工艺应用，完余的贷款则时会常用扩展自身产出能力，这些扩增的产出能力原则上产于于罗马尼亚、中都国和英美两国等国家所。

其中都，对于罗马尼亚充电厂，LG药理学并未补股了234.48亿元，愿景还时会将其补股59.71亿元；对于设在英美两国的圣路易斯充电厂和Ultium Cells充电厂，LG取而代之能源并未分别补股了31.09亿元和48.02亿元，愿景还将分别补股86.39亿元和243.10亿元。

国外零售商基本上，LG药理学对于中都国零售商的补股举例来说也在展开着。据写明揭示，LG取而代之能源并未向中都国北平充电厂和中都国滨江（北平）充电厂补股了161.23亿元和85.01亿元，日后度还时会分别补股73.83亿元和25.31亿元。

按照LG药理学的蓝图，预估到2025年，北美、西欧和中都国三大周边地区的产出能力分别有数降到160GWh、100GWh和60GWh，总产出能力将降到342GWh。

除了大力扩增产出能力基本上，LG药理学也在动力充电上游制品上展开的设计。

2020年，LG药理学与威华控股权陷补僵局合作关系协议书，对于细磨氢氧化锂制品展开了交货；次年，LG药理学也与智利的SQM陷补僵局长期合作关系协议书，后者将在2021年-2029年向以前者储备碳酸锂制品。

同时，为了保障锰的储备，LG药理学还蓝图将在印尼将补股98亿美元建立联系厂，盖锰矿采矿业、提炼以及充电产出等沿河新兴产业。

以上一第一部高难度，都被而出名普遍认为LG药理学向长乐后期的攻占，但在而出名似乎，LG药理学及LG取而代之能源就让在愿景领先于长乐后期却是容易。

“首先从两者的估值来看，长乐后期已少于2000多亿美元，并且正正处于稳定中都，而对于LG取而代之能源而言，虽然纳斯达克后估值吻合千亿美元生产能力，但由于北韩银行极小的流通量，其股票和估值日后度似乎有时会有很小的波动。” 时有关心取而代之能源科技领域的补股人刘畅对陈唐山长途跋涉对此。

刘畅同时对此，虽然LG取而代之能源在产出能力之外的的设计，特别是当今世界仅限于的的设计比长乐后期较为独特，但长乐后期将近两年也在暂缓的设计国外零售商，刚刚进一步独特自己的产出能力新线，同时也在的设计钠充电等取而代之的厂商新线。

上周9次年，长乐后期展开了取而代之一轮定增蓝图，按照蓝图时会筹集贷款582亿元，这笔花钱将常用7个新项目余137GWh动力锂充电及30GWh储能电柜建设工程和扩增。长乐后期预估2022年至2023年取而代之增规划设计产出能力240GWh，到2025年总产出能力将吻合600GWh大概，总括LG药理学的同类型蓝图产出能力。

图源长乐后期迟至市民号

此外，长乐后期也在大力展开国外的设计。上周11次年，长乐后期与阿根廷著名的锂矿英美两国公司YPF开始就锂自然资源战略思想合作关系关系展开洽谈，YPF副总裁Pablo González曾对此“自已与长乐后期建立联系良好的合作关系关系。”

次次年，据亚洲日报美联社，长乐后期将蓝图补股20亿欧元在罗马尼亚建设工程数家国外厂，不能接受已实地考察了罗马尼亚西北部亚波尔（Jawor）等城镇。不能接受传言，长乐后期对此不予置评，但业界指出这一传言的说服力很小。

今天来看，LG药理学LG药理学短期内就让领先于长乐后期的期望难以发挥作用。但可以肯定的是，随着动力充电企业相时隔扩产和非常多车企落得自研充电，LG药理学在愿景动力充电战场上遇到的竞争也将非常加激烈。

因此，对于LG药理学而言，似乎也只有让LG取而代之能源纳斯达克，才能在愿景让自身取得非常多的劣势。

（应受访者允许，序言都刘畅为笔名。）

本文来自账号市民号 “陈唐山长途跋涉”（ID：lianxianchuxing），作者：周德明，36氪经授权面世。

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