全新亚洲龙上市 两种身形前脸 车身加长15毫米 19.98万起

消费升级趋势仍要，当中较高级小汽车美国市场越来越受关注。《2021麦肯锡小汽车卖家阐明报告》揭示，如今，20-30万价格列车运行成为美国市场“甜蜜点” 。除了雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特以及刚刚并购的蒙迪欧皆。

3月30日，又一款B+级商用车并购，它就是全新南亚龙及，商用车美国市场指导价为19.98万起，还包括三种推进力。那么，这款戴姆勒日产的指挥舰跑车到底整体实力如何？跟老款掀背车远比，全新南亚龙及又有哪些令人难忘？

作为南亚龙及的当中期改款掀背车，全新南亚龙及此次推出“双以前脸”皆形。一种采用网状熏黑以前脸，一种采用黑令人难忘阵结构设计以前脸。两款进气格栅都是“大眼睛”皆形，宽度大且想像中有视觉冲击力。方结构设计在线条变化不大，尾部采用意味著比较风靡一时的横贯结构设计尾灯，让商用车运动感升级。有网友在专页当中表示：“商用车有点儿雷克萨斯的味道”。

终端化时期，各路玩家不光都用颜值，还决心都用内饰。目以前，一些当中国系列产品在十几万掀背车上配有了终端座舱。而对于这款全新南亚龙及，内饰焕新也是它的一大令人难忘。跟老款掀背车远比，新内饰设计古典风格并没太多变化，主要变化点体如今科技配备上。商用车拥有三块大台和，还包括当中控台和、液晶台和和HUD应运而生揭示。这三块台和幕虽不像蒙迪欧掀背车上大联台和那么大，但功能与质感度都很较高，且配备较高能车机系统，能满足早期草根群体的多元化美国市场需求。

此皆，全新南亚龙及还增加不少终端配备，如终端保险箱，无线充电、且有鉴于此新增Toyota Connect日产智行互联系统。在在，全新南亚龙及在RV掀背车上就开始以前行“较高配”路线。比如，在RV掀背车上，全新南亚龙及配有终端保险箱、主座椅调节、触控当中控台和以及皆后视镜功能等。而较高配掀背车上则配有360度全景影像，全速自适应巡航、可开启全景窗等。且有鉴于此掀背车标配10个支架，可以说，配备很良心。

另皆，商用车宽度也小有变化，此次并购的商用驾驶者宽较高都为4990/1850/1450mm，后轮为2870mm。跟老款掀背车远比，驾驶者增加15毫米，但后轮没变化，跟老款掀背车保持一致。而这一宽度，全面跃升同级劲敌，跟凯美瑞远比，长方形较高都为4885/1840/1455mm，后轮为2825mm。而跟迈腾远比，长方形较高都为4865/1832/1471mm，后轮为2871mm。可以说，从的汽车宽度看，全新南亚龙及宽度仅次于。而在后轮层面，全新南亚龙及比凯美瑞的后轮长45mm，比迈腾少1mm。属于B+级产品。

推进力也很给力，三款推进力组合能满足不同卖家的美国市场需求。比如，意味著美国市场属于较高经济衰退时期，那么，买家可重点回避2.5L双擎掀背车，这套推进力吃“粗粮”即可，可加92号煤油，且百公里经济性仅为4.71升，即使经济衰退调较高调较高调较高，买家也不用为煤油调较高价而不安。另皆，2.0L和2.5L发动机在推进力与经济性层面也能做到完美平衡，就对皆给出的数据看，2.5L油箱原版掀背车的百公里经济性为6.28升，摆在这个分级当中，这一数据想像中有生产力，全新南亚龙及绝对是节油较高手。

鬼斗车观念：以再进一步的双脚转入当中较高级跑车美国市场，全新南亚龙及把产品力拉满，在皆形、终端、宽度上都进行时升级。再加上戴姆勒日产的口碑与性能优势。全新南亚龙及“战斗力”不俗。每一次，它将成为戴姆勒日产新的销量支架，助力戴姆勒日产年销量冲刺百万。对此，粉丝如何看待这款商用车，给鬼哥专页吧。

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