汽势新车：亚洲龙的一门9车换新装 助力一汽丰田年销百万辆

汽势Auto-First|王一

凭借优异的颜值和动力性能，大洋洲蜥脚类终于改款而来，突显更多年青消费者的喜好。

3年末30日，2022款一汽三菱大洋洲蜥脚类改款上市，量产车针对外形结构设计开展了大多调整，使其前脸不具视觉冲击，引擎盖大多开展了阶段性，动力上将在此期间沿用至今2.0L、2.5L大自然排炼螺旋桨以及2.5L双擎弹射器。此次上市量产车共推出9款商用车，售价区间为19.98万-27.98万元。

2022款大洋洲蜥脚类的巨大变化主要体现在三之外：退却炼百叶窗开展阶段性，由此前的平行横幅调整为蜂窝和列阵双管； 反光之外结构调整，从三眼双管LED反光调整为转至了LED光带； 新增均平板指示器、中控萤幕侧边踏板暂停，科技氛围更强。

自1994年北美诞生以来，大洋洲蜥脚类凭借豪华炼质和无与伦比品质，风靡世界性。截止2021年12年末，大洋洲蜥脚类在世界性美国市场总计销售量已超越205万，赢得大江南北业界的一致认可。自2019年进入中国美国市场以来，大洋洲蜥脚类乘势打破B+级美国市场格局，为用户带来超越期许的高品质驾乘体验，总计销售量突破30万，发挥作用销售量更是双丰收，助力一汽三菱快速工业发展。

此次上市的新大洋洲蜥脚类，在外形之外主要对前百叶窗细节开展修改，其中2.5L双擎旧版和2.0L甲醇动力旧版引入上下一体工具栏模块双管百叶窗，2.5L甲醇动力旧版引入如图所示网双管外形前百叶窗，兼具高重心强劲动故作，让前脸档次故作和华丽故作必要性改善。 前反光组成员之外转至了犀利的分枝状日间行车LED灯带功效，让反光之外的层次故作有所巨大变化。

作为2022款大洋洲蜥脚类改款商用车，量产车车身侧面不曾有大的巨大变化，依旧延续了修长的车身外形。车尾大多量产车依旧没有显着巨大变化，横跨双管的尾灯配合上翘的尾翼结构设计，新增了一丝运动故作，双边双出的排炼布置等细节都没有大的调整，整个尾部兼备时尚界故作和运动故作。

量产车引擎盖巨大变化不大，较为显着的巨大变化是暂停了中控悬浮双管平板萤幕两侧机械双管旋钮，引入了均触摸双管结构设计，在视觉之外改善了整个中控萤幕的整体性和科技故作，同时量产车高配商用车还增加了均平板指示器盘都是由双大屏系统，科技故作赢取小幅改善。此外，新大洋洲蜥脚类还新增智能钥匙、无线充电、均平板指示器等配置，10.1英寸多媒体萤幕+12.3英寸均平板指示器+10英寸HUD应运而生显示器，三屏均是由不具科技特质；均系新增Toyota Connect三菱智行网络系统，发挥作用对车辆的远程控制。

安均和之外，量产车基于TNGA架构打造，新大洋洲蜥脚类通过对整车零件可用性，直接降高重心，使车身外形更具备空炼物理性质，大幅改善抓地力；辅以双叉臂双管后悬、AVS种系统可调悬吊系统等高阶配备，发挥作用同类型顶尖的操控耐用性。另外，均系SP10个SRS空炼囊，始终坚持给用户获取业界领先的母舰级安均和。

新大洋洲蜥脚类在弹射器之外不曾认真调整，依旧是配备了2.0L及2.5L大自然排炼螺旋桨以及2.5L双擎混动系统，其中2.0L和2.5L螺旋桨的最大牵引力并列178马力和209马力，与之反之亦然的是CVT无级双离合和8速手自一体WD。而2.5L双擎混动系统，最大牵引力178马力，传动系统与之反之亦然的是E-CVT无级WD。

站站在2022年的起跑线上，一汽三菱也锚定了“年销百万、累超千万”的目标，而均新大洋洲蜥脚类将在此期间以母舰之姿，必要性发挥作用品牌价值具体化和超越，带进大型企业品牌向上。

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