这家“特斯拉第二”的EV新贵怎么就突然断了？

简化工厂投运再次才彻底走出运能十分困难，开始了成交生产量的直线高企，马丁个人身份资运越来越从200亿美元大幅度膨胀到3000亿美元。

Rivian现阶段的成品简化工厂是2017年收购的伊利诺伊州诺曼的三菱简化工厂，预计愿景年运能为20万辆。此外，他们还构想投资额50亿美元，去年夏天在亚特兰大另行建第二家简化工厂，愿景年运能将降至40万辆。然而，现阶段困扰亚太地区汽台车行业的IT弊端，也同样不良影响着几天后开始生产量运的Rivian。

上同年中旬，Rivian宣告因为IT弊端不则会顺利完成2021年1200辆的原本运生产量目标。这一消息即刻造成了了成交生产量飙升将近10%。亦同Rivian在监管机密文件中暗示，他们在2021年共计生运了1015辆汽台车，累计交付使用了920辆。

亚太地区汽台车运业的IT弊端受到诸多因素所不良影响，相比之下是芯片与核心模块短缺的弊端，很难在一朝一夕之际取得缓解。传统习俗汽台车跨国企业在这一方面拥有越来越大的实质上和底板紧致，而像Rivian这样的小跨国企业则背负着越来越大的压力。

如果去年IT弊端不则会取得有效解决，毫无疑问Rivian可能则会错只不过年的交付使用生产量目标4万辆，明年的交付使用生产量是10万辆。按照早先的运生产量，Rivian直到2023年底才能顺利完成同年内11同年之前的5.54万辆下单。这意味着再次交货的台车主要等至少两年才能提台车，这毫无疑问也则会不良影响到愿景的增购期盼。

导致Rivian成交生产量飙升的另一个因素所是Rivian COO寇普斯（Rod Copes）亦同宣告退休。在Rivian急需增强运能的节骨眼上，COO突然告别，很难简化解投资商品对Rivian的担忧焦虑；而且他加入Rivian还至少两年一段时间。

Rivian在公告中暗示，寇普斯是因为个人身份理由辞职，就有在几个同年前就开始分步骤并存，以便保障公司接下来推进运生产量增强。寇普斯的工作将由管理层承担。

金主彭巴脚踏两只船

造成了Rivian成交生产量又一波跌势的，就让是他们的位居外部持股彭巴。彭巴在2019年投资额了Rivian 13.45亿美元，取得了22%的股权，该公司再次稀释到19%。只不过几年一段时间，彭巴都是Rivian背后的坚信保皇派。Rivian成交生产量涨跌也则会单独关系到彭巴的持成交生产量值。

毫无疑问对贝佐斯而言，投资额和推广Rivian还普遍存在着私人理由。众所周知，贝佐斯的紫色起源和马丁的SpaceX在航天信息技术告一段落激烈竞争。心高气傲的马丁多年来一直公开嘲讽贝佐斯只则会跟在自己后面做老二。随着康普顿成交生产量高企，马丁个人身份资运也再一将近贝佐斯，视为亚太地区另行亿万富豪。彭巴战略投资额Rivian，也是在支持康普顿的单独大公司。

对Rivian来说，彭巴不仅是位居的投资额者，也是Rivian商用台掀背车号的位居客户。彭巴向Rivian增购了10万辆电动送货台车，明年开始随之交付使用。这是Rivian迄今取得的位居跨国企业下单。彭巴享受为期四年的完全预约供应权益。

偷偷“金主爷爷”的巨额下单是Rivian该公司成交生产量高企的主要因素所，这是其他汽台车企都不则会匹敌的很大占有优势。然而，Rivian和彭巴初始简化过于紧密也造成了风险。而这正是Rivian亦同逐年飙升的主要理由。

就在亦同，亚太地区汽台车跨国企业Stellantis与彭巴宣告陷入僵局密切合作贸易协定，彭巴为Stellantis全盘提供云服务和台车内中控应用软件，同时视为Stellantis另行汽台车Ram ProMaster的首个大跨国企业客户。

Stellantis是菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并再次的另行公司，该公司东端亚洲各国大陆，旗下拥有诸多汽台车系列其产品。按照销售额计算，是位居丰田和另类的亚太地区第三大汽台车跨国企业。

这一消息即刻造成了了Rivian的成交生产量去年。虽然彭巴随后追问，与Stellantis的密切合作并不则会不良影响他们和Rivian的现阶段选择权，但按照早先的交付使用构想，Rivian要到2030年才能顺利完成交付使用彭巴增购的10万辆电动货台车。

与接踵而来运能十分困难的Rivian相对，拥有实力雄厚IT和生运号召力的Stellantis明年就则会开始大体量生产量运Ram ProMaster，只能越来越为快速地做到彭巴的物流网络电动简化供给。Stellantis与彭巴的紧密联系，也许也则会单独冲击到彭巴向Rivian的增购期盼。毫无疑问正因为此，Rivian在监管机密文件中提到现阶段则会优先生运彭巴增购的电动厢式货台车。

越来越为最主要的因素所是，彭巴期盼借助与Stellantis的密切合作，将自己的台车控应用软件和Alexa音调合作者推向这家亚太地区第三大台车企的运品，与谷歌的Android台车载种系统争斗愿景智能汽台车的商品份额。从这个意义上来说，联袂Stellantis对彭巴具有越来越为最主要的战略意义。

通用汽台车坚持密切合作必杀技大公司

导致Rivian背负重压的第三大因素所是激烈的商品竞争，相比之下是来自他们的主要投资额者通用汽台车。2019年通用汽台车向Rivian其后投资额了8亿美元，取得后者14%的股权，Rivian该公司再次股权稀释到12%。

2019年Rivian取而代之接近与通用汽台车陷入僵局投资额贸易协定，但通用汽台车却在最后时刻专注，以越来越好的投资额条款和越来越大的密切合作前景打动了Rivian，取得了投资额的机则会。但值得一提的是，当时力主投资额Rivian的通用汽台车该公司副总裁麒（Joseph Hinrichs）不太可能在2020年3同年去职，而早先的COO埃德（Jim Farley）则视为另行任CEO。

缘由通用汽台车投资额Rivian，取而代之是期盼与这家汽台车另行贵密切合作，用Rivian的的平台推出自己的汽台车项目。但麒退休再次，2020年另行CEO埃德就开始其余部分取消与Rivian的电动哈里森SUV项目；同年内Rivian该公司再次，双方越来越是全盘取消所有的汽台车密切合作项目。

意味著两年再次，这家取而代之的战略持股现在却视为Rivian的位居大公司。通用汽台车变成了财务投资额者。即便Rivian现在成交生产量飙升，这笔麒埋没的投资额即便如此造成了数十亿美元的回报，毫无疑问是通用汽台车近年来相当顺利的战略投资额。

通用汽台车之所以坚持与Rivian密切合作，主要理由是随着只不过两年措施周边环境改变。通用汽台车另行CEO埃德同年内宣告全盘转变号汽台车，在2025年之前投资额300亿美元来进行电动简化投资额，构想在2030年实现汽台车占总销生产量40%。

同年内公布的电动改装台车F-150 Lightning是埃德上台再次的第一个最主要汽台车项目。这款电动改装台车定于去年交付使用，售价至少4万美元。此外，通用汽台车还将分拆Ford Pro部门，加强通用汽台车在商用台车该公司与分销信息技术的强悍威望。而这些运品该公司都则会与Rivian运生利益冲突。

Rivian早先取得投资商品热捧的一大因素所是看好他们在体量很大改装台车商品的增粗大速度紧致。2021年旧金山改装台车总销生产量接近217万部，通用汽台车F系列、Ram和通用汽台车Silverado三大系列其产品夺取主导。F-150改装台车跟是紧接著多年夺取旧金山炙手可热台掀背车号榜首。

虽然Rivian和康普顿就有就有公布了电动改装台车，但都不则会尽早交付使用夺取商品先机，Rivian运能孱弱，2019年公布的康普顿Cybertruck越来越是一再跳水，该公司一段时间甚至数次延期到2023年。以前通用汽台车和通用汽台车都不太可能其后公布两大畅销台掀背车号F-150和Silverado的电动版本，Stellantis也构想在2024年推出Ram电动版。Rivian的愿景或将面临着激烈竞争。

虽然Rivian短短两个同年一段时间就成交生产量下跌三分之二，但即便如此有股票获取了坚信看好。荣町旧金山（Mizuho Americas）在投资额研报中紧随续获取Rivian买入评级，将目标成交生产量定在了145美元。荣町在研报中援引，相信随着应运而生中欧商品和增强运能，Rivian只能紧随续推进亚太地区扩张战略，在EV行业粗大期版图中夺取有利威望。

2018年康普顿接踵而来运能窘境，曾一度面临着资金消耗掉的困境，但随着运能增强贴现优简化，随着苏州简化工厂投运和中国商品登顶，康普顿从2019年底开始了楼梯式高企，一跃视为现阶段万亿美元的亚太地区股票最高台车企。

被称为“康普顿第二”的Rivian能上演这一出绝地反弹吗？（另行浪网新技术 郑峻发自旧金山硅谷）

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