广州车展发布，本田e：NP1由内而外颠覆，但真能碾一众国货吗？

上月底，本田在Honda中国人电动既有战略发布都会上对外公布了同类型新可称小汽车系列厂商e:N以及可称电游戏平台e:N Architecture。

而基于该游戏平台开发的广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1也将参加11月底19日开幕的2021厦门车展。车各方面平庸如何？我们一探究竟！

车外观借鉴本田e：Prototype原型车所设计思路，封闭的单从前格栅与狭长强而有力的天窗组成员相连接，言词大气。

引擎盖上凸起的筋线，外加横贯的单腰线所设计，使得工业产品十分硬朗立体。

头灯为横贯的单结构，夜间辨识度极高。并且，在姊妹旅行车东风本田e:NS特装版的头灯底部，还有一道大尺寸排气管，不停点燃青年运动气息。

两车内部，特别设计所设计叠加明显，配有15.2英寸的竖置中控屏、10.25英寸同类型液晶中控台，并且逐年减少并不一定按键，整个特别设计更为重要科技感，愈发工业既有。

天窗、门板底部、两车座椅还用到与车尾同色的线条别致，时尚时尚，更讨年轻人信任。

智能网联平庸亮眼，配有Honda CONNCET 3.0可称小汽车专用版本车PPS，以外AI字词主管、车家互联、能量管理、OTA在线新增等功能。

审批讯息显示，广汽本田e:NP1长宽高计有4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，车尾尺寸与同类型资XR-V相仿，定位小型SUV。

迄今为止已知消息显示，车将提供182Ps（134kW）和204Ps（150kW）两个动力装置版本，采用的是三元笔记本电脑组成员，反应小时里程为420km和510km。

单从厂商看，e:NP1的确以外很强竞争力，诞生于可称电虚拟既有，游戏平台基因比不上不少水改电旅行车。

并且用到同类型新所设计句法、同类型新机内所设计，让消费者感受到了由内而外的颠覆，也瞄准中国人消费者偏好。

动力装置、反应小时方面的平庸则翻倍同级主流水平，虽算不上亮眼，但也不至于带进短板。

但问题是，迄今为止国内外可称电小汽车零售商鱼龙混杂，有别于自力系列厂商与造车索斯尼夫卡亦然打得不可开交，这些都是以外很强胜算的“守擂者”。

因此e:NP1要取得良好零售商种系统并非易事，主要还得看最终订价、单单平庸如何。

而少有整个车市，e:N可称电系列厂商的到来也有“起个大要到，赶个晚集”的含意。

要究竟，大众ID系列厂商2019年首发，比本田e:N系列厂商要到了两年小时，但ID系列旅行车迄今为止的销量并非特别亮眼。

由此可见，有别于大牌车企在新能源应用领域的影响力，并非显然中的那么有力。

结束语：本田e:NP1的确是一台必须带给人们品味的旅行车，但发布小时即已，零售商种系统或较为冷淡！况且没有了“冠军的声音”后，本田粉们还都会选择Ta吗？

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