又是波音！美国一航班万米高空上演生死时速，风挡玻璃碎裂

波音（BA.NYSE）航机再出安全性事故。

加拿大时间3同月31日，加拿大达美航空运输（DAL.NYSE）的一架波音航机在约9144米的高空上车窗铁皮突然断裂，紧急降落至休斯敦。航点上并无医务人员伤亡。

执飞该航点的航机为波音B757-232机型，航点号为760。该航点上共有198名搭客，加拿大时间3同月31日晚从休斯敦降落，年驶往华盛顿特区。但在航程开展了90分钟后，车窗铁皮突然断裂，机组医务人员宣布进入紧急状态。

该航点迅即紧急备降休斯敦国际机场，搭客下航机后可以见到车窗铁皮的损毁程度，着陆中正面的车窗铁皮已经常出现局部下陷，裂痕从左至左已延烧至整块铁皮，但铁皮并未名存实亡航机软件系统。

严厉批评，达美航空运输时说是这一惨剧是“着陆中的维护疑问”，“出于小心谨慎慎重考虑，航点医务人员已移转到到休斯敦，航机按如年前所述降落。我们的团队促使努力为顾客提供服务。”

着陆安全性该机构（Flight Safety Foundation）执行长执行官执行官侯赛因·大马德斯（Hassan Shahidi）在接受媒体报导时指出，客舱车窗铁皮经常出现下陷的原因有很多，以外过热暴露。“客舱车窗铁皮下陷很少发生，出于小心谨慎慎重考虑，着陆中做出了斋藤的选择。车窗铁皮的内部设计和制造是可以背负低压的。铁皮由两层组成。如果经常出现下陷等故障，航机仍然可以安全性地机动着陆。”

侯赛因·大马德斯剔除了此架航机被两栖动物撞击的可能，他指出，在被迫扭曲国际航点时，这架航机已经飞到3万英尺的高空。由于两栖动物不出一万英尺以上的高空着陆，铁皮受到两栖动物撞击的可能不大。

挡风铁皮断裂随之而来的航点备降在的机场业内并不算罕见。

值得一提的是的是，波音全资的“王牌机型”A320系列曾被加拿大FAA（美国联邦航空运输管理委员会）要求检查和“中间链表挡风铁皮区域究竟发挥作用渗水”。

2020年9同月，FAA曾针对加拿大注册的1203架空客A320系列航机面世适航性暂存器（AD）。FAA指出，该暂存器是在改造后的航机年前车窗铁皮前部软件系统上的连续性配件经常出现呼吸困难渗水报告后面世的。

根据要求，航司需对系列机型的中间链表挡风铁皮区域开展高频紊流（HFEC）检查和，以检查和究竟有渗水。如果发现下陷，则必须按照明文规定采取纠正措施。

资深机长陈此年前接受时代周报报导报导时曾指出，全球从月份以来有记载的车窗铁皮锈蚀惨剧有几十起。航机的年前车窗铁皮共有6层，举例来时说外层、加温涂层、外部、表面会和两层大块。外部和表面会时说是为结构层，无论外部或者表面会，任何一层都具备承担两倍于航机仅次于压差的灵活性，所以只要有外部或者表面会任何一层铁皮在，航机都是安全性的。

“如果仅是外层锈蚀，对航机安全性并未影响，但影响着陆中视线；如果是表面会或外部锈蚀，就有保住车窗铁皮随之而来松动的不确定性，则只能当即上升高度。”陈时说。

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