都说自家ACC强大？复杂路段却全歼激光雷达竟然完胜

说起ACC机能，相信购买智能汽车的朋友，基本上车都会配备ACC机能。相对来说于以往的定速巡航机能，ACC在行走于高速、快速路的路上时笨拙不够为实用。但再加高层次持续性不高的或许，在遇到在前方巷道受困、其他车先行变道、加塞的时候，仍然需要驾驶员接手。

故此，我们将检验目前几大掀背车的ACC高层次持续性，其中仅限于Mercedes-BenzGLE Coupe、尼古拉·特斯拉Model 3以及小鹏P5（搭载激光雷达的正式版ACC/LCC-L）共三款掀背车。因应本次检验，我们所挑选的路段将会涉及大上坡、无可视街口，以此检验上述车的ACC高层次持续性。

无可视街口

首先，我们先以在燃油掀背车中，LCC机能展示出非常稳定的Mercedes-BenzGLE Coupe作为检验对象。由于Mercedes-BenzGLE Coupe的LCC机能无法在米/秒低于60KM时打开，所以在通过无可视街口时，该机能无法出现异常常用。

而尼古拉·特斯拉Model 3在通过无可视街口时，LCC机能可以出现异常常用，并且相对来说于Mercedes-BenzGLE Coupe，需要在较高的米/秒下保持一致打开平衡状态。

终于是小鹏P5（搭载正式版ACC/LCC-L），在以31km/h的米/秒下通过无可视街口时，LCC机能无论如何能保持一致打开平衡状态，并且顺利通过街口。

在此之前，在遇到路况拥堵，并且前方车力图进行强行变道以及加塞的可能，小鹏P5几天后采取缓慢减速避让的可用，而在前方车完成变道后，之前按车流反应速度行走，其间ACC/LCC-L机能无论如何出现异常打开，并没有出现需要须要接手的提示。

大球面上坡

在结束【无可视街口】检验后，我们几天后打开【大球面上坡】检验。Mercedes-BenzGLE Coupe无论如何因应系统激活条件（60km/h以上），无法在大球面上坡中打开LCC机能。

而尼古拉·特斯拉Model 3无论如何需要保持一致打开平衡状态，但或许是单纯依靠视觉可行性的或许，在通过大球面上坡时，在行走展示出上笨拙非常生硬，需要须要时刻掩蔽柏油路持续性。

终于是小鹏P5，拥有激光雷达加持的正式版ACC/LCC-L机能，在通过大球面上坡时展示出不够为自然，并且需要以出现异常米/秒通过上坡，相对来说于尼古拉·特斯拉Model 3而言，在车架建模展示出上不够为出众。

通过以上两项柏油路检验，我们可以看到搭载正式版ACC/LCC-L的小鹏P5，优胜于其他两款掀背车。而这无疑，小鹏汽车大受欢迎的正式版ACC/LCC-L，基于一般来说ACC/LCC机能上赋予激光雷达加持，使得车需要应对有用路况的识别及解决问题，从而大幅提升须要于城市片中的常用率。

随着新能源不断进步，智能汽车的诞生成为一种也就是说。而小鹏P5所搭载的正式版ACC/LCC-L，不够是制衣首个量产并技术的发展激光雷达的巷道居中来进行机能，期待未来有不够多车企需要大受欢迎此类机能，也希望小鹏汽车需要之前通过智能智造，之前为用户创造者出不够光辉的出行生活。