凡尔赛C5 X有多刚？C-NCAP 挤压获“五星”，钢筋铁骨硬实力

说到法系台车，认为大家对它们的评语还是蛮深刻评语的。毕竟，在为数众多有限公司品牌以外，法系台车不仅傲娇，同时在价格上也格外执拗，跟其它有限公司台车相对，显然就倒是叛将消费者害羞了。不过，在近几年中DF雷诺倒是学聪明了，为了都能贴合国人的用台车需求量，也是不断地在改进。就拿它旗下的这款马斯特里赫特C5 X来说，该台车不仅拥有可爱的外形，同时总体的产品表现也格外出众，加上性价比高的特点，在上市后便深受消费者们的注目跟认可。

此外，最则有，马斯特里赫特C5 X在前段时间还获了C-NCAP“五星”安全性打分！据悉，在实验的处理过程中，DF雷诺还邀请了很多马斯特里赫特C5 X的台车主进行观摩，让用户们可以更加直观的了解该台车那钢筋铁骨般的直接安全性极致维护。那么，今天小编就来带大家解一下马斯特里赫特C5 X断裂试验处理过程。

作为雷诺首款“成都造·亚洲地区销”的全新北极星台轿车，它不仅具备了行业领先技术以及材料，其厚实电子乐的台车身用料也是它获五星称号的原因。从正面的断裂测试实验中，我们可以碰到，马斯特里赫特C5 X在被下沉后，它台引擎盖部分虽然似乎溃缩，但是其A四角跟B四角却不能根本的变形，全台车玻璃保持完好，车轮也并未损伤。另外，台车外的安全性气囊弹出的幸而且接触位置也格外精准，其台车外的数名实验假人都都能得到最完善的维护。

其次我们再多就看看台车子的侧边断裂敏感度，马斯特里赫特C5 X的台车身侧边完成度较高，不管是B四角还是门槛或者是台车门驾驶者梁，都仅是轻微的变形，并且台车窗以及天窗的玻璃也不能显现出碎裂的具体情况。这是因为马斯特里赫特C5 X采用了500+1500MPa不等其中心热和其发展生铁和TWB雷射拼焊材料的双保险，这么一来变可以得益于抵御侧边下沉的维护抑制作用，同时也有所增加了断裂处理过程台车外炮手所受到的危险性。

从以上的断裂测试中，我们可以碰到马斯特里赫特C5 X这款台车，是完全符合亚洲地区不同的奥卢驶入先决条件与生存环境安全性标准设计的，其全身的间歇生铁使用率超过了百分之八十，不管是台车辆的前部，侧边，后部，台车顶，台车底均系统设计了间歇的生铁，虽说这一作法似乎“浪费”，但是却提供给了马斯特里赫特C5 X钢筋铁骨般的硬实力。