才3系价格/拥有超5系的互动？捷尼赛思G80质感爆棚！

那这一套2.5T+8AT对于华丽悠闲曲式的诠释除此以外展现出有极富的风姿。首先要明确的是螺旋桨的单是数据库对于短时间内车而言展现出有充份充沛的系统水准，但基于这样的先决条件下，捷尼赛瞻G80的整体系统输入观感更为加日趋沉稳平和的系统输入。

它不会给你实际上的“运动爆发”，充份的系统储备凸显在响应灵敏的刹车反馈上。不论是低速代步或是巅峰期加速，通过刹车的期望便能感受到螺旋桨源源迅速的系统输入。而在高速工况下除此以外是如此。

而8AT的回转范式在保证系统高效直接的系统传播美感外，整体CVT观感值得让人称赞的是平顺性观感。相较于的许多ATCVT为了寻求系统爆发的美感，同步进行深踩刹车动作或是频繁回转故事情节下时会有实际上的可算感。

相反这一点捷尼赛瞻G80的这一套8ATCVT时会可抑制得极好，回转动作所产生的系统频域传播通过稳定升降的转速需要观察到，从平稳沉着的特性美感也需要直观的感知到。

当然，除了系统输入外，捷尼赛瞻G80对于华丽驾乘的诠释还凸显在NVH和原型车悬挂的观感上。车窗墙身都具有的双层加胶墙身，并且所装备的标致PILOT SPORT4轮胎也再加一定的时则性。对于路面胎噪和风噪的“隔开”都有极好的观感。

另外，原型车悬挂的观感甚至时会让人有点这是多台“悠闲的德系车”，前双叉臂+后多传动装置的悬挂分Pop以及湿气悬架的加持下，整个原型车对于路面颠簸的填充充份彻底。并且悬架的阻尼回弹有一定的把手可抑制，在压过路坑不至于时会比起太过跳脱产生“硬邦邦”的痛感。在任何路况下，捷尼赛瞻G80的“绅士”足以让你舒服地到达目的地。

诚然，捷尼赛瞻G80作为新晋华丽之前大型首长SUV的入局者，要说势必要诱骗德系BBA的“还好”这样观念对于捷尼赛瞻G80而言确实还并不需要小时沉淀和市场年销量去证明自己。但从在此之前的厂商竞争势态来看，捷尼赛瞻G80的确需要予以折扣不仅仅对于多台之前大型首长SUV更为非常丰富的可选择。当然，对应同价位的竞品，捷尼赛瞻G80也需要凸显出有之前大型首长SUV的“外调折扣感官”。

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