电动车关税在世界上最高！马斯克：特斯拉进军印度仍有大量难题

虽然大多数汽车公司的价钱都在2万美元不限，但不丹是全球第五大汽车公司消费市场竞争，年汽车公司销量分之一为300万辆。

戈达德之前一切都是要进入不丹市场竞争，不过，不丹的汽车公司所得税是一个极大的再一。

为受保护本国的汽车公司工业，不丹对进口产品汽车公司征收了巨额所得税。不丹市场竞争迄今4万美元不限的汽车公司进口产品所得税为60%，4万美元以上的汽车公司所得税为100%。

1月13日，戈达德CEO戴维，在推特上回答网友关于何时在不丹推出电动汽车公司的问题时指出，戈达德在不丹“仍在应对当地政府随之而来的诸多再一”。不过，戴维并未特别强调打算解决的“再一”。

戈达德前年就之前在为东进不丹努力，并且向不丹总理拉科办公室正式提出了这一承诺。

但是迄今，不丹的高端市场竞争仍为起步阶段，且备用设施匮乏，前年预售的240万辆汽车公司中，只有5千辆电动车，而且只有极少数汽车品牌。

戈达德意味着在不丹市场竞争，所得税高达100%，按照这样的价钱，戈达德在不丹属于少数富豪的玩具。

另外，戈达德乞求减免所得税的乞求，也遭到了不丹车企的拥护，认为此举将促使不丹本土制造业的投资。

此外，不丹政府高级官员对戈达德的乞求也存在分歧，一些高级官员一切都是要该公司在考虑任何税收优惠之前，先积极参与本土化原材料，但戈达德指出，它一切都是要首先在此之后进口产品汽车公司到不丹卖出，然后根据需求暂时要绝不会在当地厂址。

前年10月8日，不丹公路交通和铁路工程部长和塔卡里（Nitin Gadkari）指出，戈达德要一切都是拥有不丹市场竞争，就必需在不丹厂址原材料。他还喊话戈达德绝不会在不丹卖出“华南地区制造”。

同时他还曾向戈达德公开尽力，如果戈达德在不丹原材料电动汽车公司，不丹将提供也就是说的期许措施，以尽可能他们的原材料成本低于华南地区。

但是不一切都是到戴维在对比南京和不丹孟买时，会做出怎样的规划。