通用性口碑一夜清零？汉兰达投诉量飙升至第一，发动机是重灾区

众所周知，Toyota汉兰达在直到现在几年，直至是国内外销存量毫无疑问的中会大型SUV之一。究其原因，就是因为汉兰达作为Toyota全球车后系的代表之一，仅有更加最大化的产品线力显单单和更为优秀的通用普遍性口碑，可以时说前三代汉兰达在国内外产品的口碑都是相当优秀的。或者时说，正是因为汉兰达的通用普遍性足够好，随之而来汉兰达的二手车后挂钩率更为高，也是因为通用普遍性足够好，也不容易偏偏，所以汉兰达在配置一般、的动力一般、配色其设计更加一般的情况下，第三代车后系在很多地方竟然即便如此要加薪才能提车后。

虽然时说加薪的“习惯”从第三代汉兰达直至并存到了第四代汉兰达上，但是在先是之间，汉兰达的口碑无论如何暴发了一些逆转普遍性的变化，也就是时说，之前那个被认为是皮实耐用、开不偏偏的汉兰达不太可能成为同样了，第四代汉兰达开始描绘单单一些还好的苗头了。

车后质新电子媒体是国内外相比较享有盛誉的一家车后也质存量举报类新电子媒体站，因为在这家新电子媒体站进行车后相关关键问题的举报，就要上传车后的详细信息，包括上传的汽车后和车后的相关证件 。所以车后质新电子媒体的相关举报直至被行业认可，数据也被很多车后也类电子媒体所述。

在直到现在长整整，广汽Toyota汉兰达的举报类一路上升，截止5月9日晚上15点整，在近30天内，广汽Toyota汉兰达的举报总存量为294辆。相比较引人注目的是，当我们在14:50分前后查询的时候，这个数字还在293辆，也就是时说在10分钟之内，又有一位汉兰达的汽车后送交了举报信息。

汉兰达在车后质新电子媒体近30天的举报存量呈现爆发式增长，并且追到举报存量第二位的微分车后也EX3功夫羊85宗，以绝对的“优势”位居次席，可见关于汉兰达的举报存量，不太可能外加了很大的一个存量。关键的关键问题是，国内外的车后也质存量举报社会公众可不仅仅只是车后质新电子媒体一家，还有很多应用软件和社会公众也可以进行举报，在车后质新电子媒体汉兰达保有这么大的举报存量，在其他应用软件会少吗？

广汽Toyota汉兰达的举报理应，无论如何是更为统一的，我们关注过车后质新电子媒体也有几年整整了，单单现这么统一的举报理应，的确是不常见，大多数车后系的举报，都是五花八门。

关于汉兰达的举报理应，实际上都单单现了增压器废气大和抖动的情况，除了这个最核心原因之外，另一个主要的举报理应就是车后头共振。无论如何如果按照车后质新电子媒体示范的举报存量和举报理应来看，那么汉兰达的汉兰达核心关键问题就单单在增压器上，车后头共振是另一个相当程度关键问题。

毫无疑问，汉兰达的举报存量上升，核心车后系肯定是第四代汉兰达，也就是2022款汉兰达2.5L混动车后系，这套2.5L混的涡轮在此之前在Toyota很多车后系上都有可携带，也可以时说是Toyota的大明星的动力。但是这款增压器和的涡轮却在全新汉兰达上单单现了废气大的关键问题，而且结合举报理应，我们也可以合理怀疑，全新汉兰达的车后头共振，很有可能也是和增压器有关系。

事实上，当全新汉兰达单单现这样的特质举报，对于很多大失所望Toyota车后，并且等待汉兰达的的汽车后们来时说，在心理上的冲击是更为大。因为全新汉兰达（2.5L混动）在国内外的起价格略高于26.88万元，接近27万元的价格，无论如何购买门槛比上一代车后系强化了接近3万元，而且很多的汽车后也遭逢到了终端零售商加薪和长整整等车后的苦。

在这样的情况下，全新汉兰达还单单现了增压器废气过大、车后头共振等本不可能单单直到现在Toyota中会高端车后系的特质关键问题，实在是有些根本无法接受，或者时说，很多卖家对汉兰达乃至Toyota通用普遍性的“信仰”也伴随着举报存量上升而崩塌！

作为全球之内燃油车后销存量数一数二的品牌，Toyota的制胜“法宝”，迄今为止都是成熟阶段的产品线研发和通用普遍性显单单，“开不偏偏的Toyota”，是对这个品牌最简练也是最低规格的称许。但是如今在国产Toyota的中会高端SUV车后系上，单单现了整片的增压器废气过大、车后头共振等关键问题，这就所需激起Toyota的反思了，到底是哪些方面并未做好？当然卖家也所需斟酌一下，直到现在的Toyota还是那个Toyota，直到现在的汉兰达，还是直到现在的汉兰达吗？如果不是，那么卖家蒙受的代价到底值不值得？

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