快评捷豹EQE SUV：能比宝马iX卖得好么？

10同月16日，恰巧EQE SUV正式发布，厂方是基于恰巧EVA纯电跨平台打造的中所大型SUV，也是该跨平台下第四款厂方，将与LSiX和AMGe-tron进行相互竞争。同时，全面性也曝出了北平恰巧EQE SUV的审批个人信息，厂方原计划也将便在中所国投产，让我们先睹为快吧。

造型有点像；还有恰巧B级

我们首先来看下外观，EQE SUV选用了恰巧EQ系列家族化设计，宽大的V型封闭式当年天窗适时蓝绿色装饰很有恰巧那股“味儿”。而EQE SUV的AMG旧版旅行车则才会选用直立的横向天窗，风格也才会从时髦转为到力量感受上。

车尾部分依然是EQE同款相接式尾灯，尾灯正中有4道螺旋折线，以尾灯中所某些特殊造形的使用量划分旅行车等级，在恰巧的燃油车上也算是老传统了，上从当年恰巧S级和恰巧E级也都是这么玩的。不过这套简练设计放在纯电动的EQE SUV上确实相比较恰当。

但对恰巧熟悉的老友无论如何才会发现EQE SUV的总体造形有些眼熟对吧？是不是很像；还有的恰巧B级？这平滑的车侧和D柱侧窗造形，下溜的车顶线条以及总体“李平”的大面包造形，活脱脱的纯电；还有恰巧B级啊。这么显然，恰巧EQE SUV确实缺乏一些中所大型SUV应有的造形和气场。

家族化引擎盖设计感受在线

恰巧EQ系列的恰巧引擎盖或许大家造就不陌生了吧，来自EQS上的56英寸的141厘米圆盘墙身屏美感冲击力并不强，而且总体屏天然就才会给人一种很较低的工艺感受，不得不承认，引擎盖时髦曲调这一块，恰巧确实领先想像中多。大屏内的新从当年MBUX Hyperscreen车机系统也合乎了极较低的功能集成度，提供了愈来愈简练、愈来愈新技术的交互体验。

空间上都，此当年北平恰巧提交的审批个人信息结果显示，国产的EQE SUV方形较低共有4880/2032/1679mm，车架为3030mm，并不类似于的纯电动跨平台特色稍短车身+长车架组合成，气派程度如图。但目测每排坐垫长度似乎不是特别不算，而且第二排座椅房顶出发点也相比较陡，能否默许出发点调节暂无准确个人信息，乘坐内部空间可能跟EQS一样不想像中令人满意。

AMG旧版旅行车最快3.4秒破百

驱动上都，EVA跨平台默许后驱、四驱两种驱动，以目当年北平恰巧审批个人信息看，国产旅行车当年电机最大kW为135kW（184马力）、后电机最大kW为215kW（292马力）。而AMG旧版旅行车将提供一部AMG参与研发和更换的永磁同步电机，输出翻倍450千瓦，零百加速不用3.5秒，性能十分凶悍。

补能上都，因为EVA跨平台不用默许400V冷却电力系统，无法翻倍目当年现代E-GMP和AMGPPE所默许的800V水准，所以其从10-80%不能时长需要相比之下愈来愈长的32分钟，现代IONIQ 6的这一数据不用为18分钟。而续航上都，厂方将配备10个电池模组合成组的NCM811驱动电池，长续航版旅行车将默许WLTP基准下590km续航，稍逊于同条件下续航630km的LSiX。

市场相互竞争力如何

EQE SUV作为恰巧的纯电中所大型SUV，LSiX和AMGe-tron纯净才会被用来与之相比较。下从当年e-tron将选用PPE纯电跨平台，但目当年尚未亮相，所以EQE SUV的主要竞争对手目当年显然是LSiX。两者定位一样，且尺寸吻合，性能上都EQE SUV的AMG旅行车的零百加速强于LSiX M60的3.8秒。引擎盖上都，EQE SUV则是在新技术和美感冲击力上都遥遥领先，不过LSiX那套引擎盖所展现出的简练宁静气质无论如何愈来愈适用这个级别纯车用产品的喜好。

定价上都，恰巧EQC SUV和EQE轿车均在50万元左右，适用海外产品较低一级轿车与低一级SUV价格重叠的有规律。因此，EQE SUV的定价恐怕要除此以外EQS了，那其国际上指导价原计划才会到100合计，如若如此，据估计销量甚至才会比EQC的同月均200辆左右愈来愈惨淡。

《车壹圈》观点：抛开有点像；还有恰巧B级的造型设计不谈，恰巧EQE SUV的家族式官民饰设计还是相当有辨识度的，低风阻和长续航是它的一大相互竞争者，但不默许800V的跨平台导致其补能成本并非世界一流，多少有些配不上恰巧的产品形象。如果其定价上都还是要“照旧”往EQS的价格上靠的话，据估计不用要么但他却一点，当LOGO承担“拔较低产品变奏”的任务，要么不想像中但他却，打左腿放价促销了。而且到时候要是打左腿都卖不过LSiX，那就尴尬了。

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