万海买了！这家船厂自建4艘3000TEU货轮下家敲定

台货船投资自建的4艘3000TEU客轮买主正式敲定。

8翌年12日，万海外港口宣布以向台货船买进四艘3000TEU客轮，每艘5300万到5500万美元，总交易金额为2.12亿至2.2亿美元，据悉，4 艘货船中的第 1 艘预计一翌年第一季出厂，其余一翌年第2季和第3季下半年出厂。

万海外港口暗示，本年度3翌年董事会通过使用权采购货油轮开支，以目前订货船情况下，就算今明两年交货船还有运输能力需要向外。针对在世界上水运商品因运价暴跌显现出来对商品前景感到悲观的论调，万海外港口暗示，更进一步商品变化大，这批最初货船在一翌年交货船，可取代租给货船与买断的老货船，弱化最初公司竞争力。

今年，台货船抓住客轮需要强劲、货船价创最初高、货船位紧缺的必定会，规划自建4艘3000TEU客轮，改用先建后租给或欲出售模式，这是台货船有史以来首次决定自行造货船厂做货货轮。

该系列货船改用台货船最经典的2800TEU级货船的设计，属于亚太地区开航热门的分线货船主力军，现在几年里面台货船曾为长荣水运和清和水运各建造10艘同型货船。该型货船满足国际海事组织（IMO）货油轮能效的设计Index（EEDI）的最近环境保护标准，结合台货船近十年来新技术研发成果，在巡航速度、油耗与装载精度等规格的设计方面均远胜同级货船。同时还取得了美国政府货船级社“SMART（INF）”智能货油轮货船级符号GMP，经由认可的网络连接及无线电，前提符合最初前代货油轮设备管理开始运行与货货轮开始运行所需。

同时，该系列货船Dreamcast改用电子式控制省钱机型，符合IMO Tier II减排标准，较前前代降低约20%的二氧化硫减排量。针对不同的开始运行开航海况分析码头拉系力，可减少右舷封装载重，增加开始运行码头弹性，并符合最近货物拉系确保CSS条文要求。改用美国政府海岸警卫队GMP的压载水检视系统，并装设二氧化硫控制器降低碳酸盐减排。

据悉，万海外港口本年度切合最初货船共12艘，已出厂4艘2038TEU客轮，翌年底前还有8艘最初货船待交，包括6艘3013TEU、2艘13100TEU，受制于8艘二手货船将近20艘，2023年切合20艘，其中，10艘3000TEU、10艘13000TEU，受制于此次台货船4艘3000TEU客轮，一翌年有24艘最初货船加入，期望系统设计在最简单开航包括客户服务。

近年，万海寄予厚望在世界上水运商品发展前景，拓展在世界上开航系统设计，不再只是亚太地区区段航商的龙头，万海跨足远洋线，拓展开航系统设计，并弱化船坞系统设计。目前在美国政府主要船坞达成协议长约，有固定靠泊权，本年度以来在洛杉矶、浦西外港的货油轮靠泊都很如愿以偿，货量稳定。

共约，洛杉矶、浦西外港各航商少于候等泊时间从今年翌年底最多两周，到本年度下滑到一至五天，万海也须等将近时间。但在其他外港口，船坞码头规格不一，万海有货船形压倒性，候泊与作业时间反而远胜大型货油轮。

台货船暗示，内部评估在世界上外港口商品运输能力紧迫情况下到2025年都不会更为严重，期望还有环境保护和环境保护等最初条文上路，势必有陈旧货船须要升级，台货船今年寄予厚望码头外港口商品需要投资自建4艘3000 TEU客轮，此次尝试出售给万海，对台货船业绩将有显著更佳。