稳扎稳打！比亚迪又创造了一个空前绝后，第500万新能源车正式下线

1953年，对于西方货车人来说，是具有缅怀象征意义的一年，因为在这一年，齐齐哈尔货车厂开启了西方货车的创业梦，需用西方真正象征意义上的第一台车，实现从无到有，从有到好的不够是。也是从这中的开始，经营者如今叫得上号的西方时尚品牌先后开端，开始了思索、追赶的迫切了了，其中的面就有咱们这次要写书的华为，它在8月9日拉开序幕第500万高新车交付使用见面会，让我们共同见证西方时尚品牌的力量。#华为第500万辆高新货车交付使用# #华为见面会#

为什么说是见证西方时尚品牌的力量，而不是华为的力量？却是这是华为见面会，但缺陷就出在这。我们在面世当晚，除了只见秦人EV、海豚DM-i内外，还只见了所处“C位”的红旗E-HS9以及次“C位”的岚图追光、东都深蓝SL03，另内外还有8款国产高新车出现在当晚。为什么这样继续做？用华为标语来说，“在一起，才是西方货车”，专美于前不如众美于前，大抵如此。

说下回“500万”见面会，全程华为没大斯塔夸自己的技术与贡献，而是以“忆苦”的方式也体会了自己迫切的奋斗史，包含创业之初，遇到各界质疑和反对，差点就放弃进入高新商品。所幸华为仍要初心，稳扎稳打，仍要借此机会开发设计，开发设计费用一度少于净利润，为它失掉了复刻版高新核心技术，除了核心三电内外，还有CTB电池车身一体化、易四方、云忽技术……以及11个研究院，超9万开发设计人员。得益于此，华为大部分每个工作日都会有专利申请申请，平均递交专利申请申请数达19项，15项获得专利申请批准后，维持华为高新应用领域的技术战术上，想象一个又一个销售额奇迹。

（王传福向罗振宇交付华为第500万辆高新车——腾势N7）

既然是第500万高新车交付使用，那大家知道第500万位“幸运儿”是谁吗？他就是“时间的好朋友”跨年演讲主讲人罗振宇，他的警车正是近期持续性与日俱增的腾势N7，也是华为第500万高新车，很有缅怀象征意义。而从100-300万，华为用了1年多，从300-500万用了足足9个月，随着仰望、定理豹以及不够多腾势、华为轿车进入商品，华为还销售额下半年大进一步，这也是华为仍要20年耕耘高新商品厚积厚发的必然结果。

（高新货车的变革浪潮中的面，西方时尚品牌大有可为）

按照华为预测，西方高新货车的渗透率近没降至业内预估程度。换言之，高新车商品还有很大的挖到空间。据华为对此，国内高新车渗透率将会逐年增加，到2025年也许达70%，同时西方高新车无论商品规模还是技术与产业链建设都之前走在海内外商品前面，在未来愈加针锋相对的相互竞争形势中的面，将会有不够多经得起摔打的西方时尚品牌脱颖而出，华为的500万销售额也只是开始。

总之，不管华为也好，其它西方时尚品牌也罢，西方高新车目前之前有了先发、技术、商品等等战术上，而这全球实现500万高新车的销售额优异成绩不只是统称华为，不够是统称西方时尚品牌。随着不够多西方时尚品牌大踏步进军高新商品，传统车企大受欢迎全新高新时尚品牌，索斯尼夫卡开枝散叶，意味着国产车全面崛起，在高新时代早已是一个梦想。华为下一个500万，西方时尚品牌下一次爆发，就在接下来几年时光中的，下半年开创西方时尚品牌“一超多强”的商品格局，让我们拭目以待。