零跑抓住了销量密码本，增程就是香！C01增程版又来了

题名/土木

自此以后，即便一直有很多人对增为程式码抱有“成见”，但你又继续申明，增为程式码并未已是了当下最畅销的能源形式之一。

这里除了“增为程鼻祖”令人满意值得注意，另一个站出来说这套系统“真香”的新势力作就是零飞驰了。

6同月，零飞驰签订合同需求量达到了13209台，有感近现代新很高，其之中，C系列签订合同需求量11600+台，占零飞驰汽车上6同月总签订合同需求量约87%；C11休旅车上签订合同8900+台，而这其之中最大的功臣显然就是“零飞驰C11增为程国际版”。

即便当初很多人对零飞驰运用于之前令人满意ONE同款1.2T增为程器不屑一顾，但销需求量拉到那，在毫显然问才对甜头后，一定会会令人吃惊你用的什么系统。某种程度才对甜头的零飞驰也是趁热打铁，再次推出了C01车上HG的增为程国际版，争取再有感辉煌。

根据申报讯息来看，零飞驰C01增为程国际版运用于了与零飞驰C11增为程国际版一样的思路：增为程式码车上HG在之中网其余部分配备蜂窝状机头，其余其余部分则确保纯电造HG，同时车上顶尺寸也未发生变化。

动力装置作其余部分，零飞驰C01增为程国际版未继续运用于1.2T增为程器，而是改为了重庆之中心镇动力装置作香港）有限公司共享的1.5L增为程器，但其最大输出仅有70kW，之比此前的1.2T增为程器，压缩机峰值输出依然确保在200kW。

原厂纯电续航和油耗讯息继续有异，作为简介零飞驰C11增为程国际版分别共享了30.1kWh的磷酸铁锂电池和43.74kWh的三元锂电池，纯电续航共五180、285km，WLTC馈电百公里油耗6.8L。

据了解到该车上HG将会在今年年末香港交易所，预计起步价会来到13万元左右，这个商品价格付钱到一台车上尾激5米的B级新能源车上HG，竞争力作其实很强。

似乎事到如今，很多车上企并未知道了，消费者似乎只关注看得见摸得着的东西，再加性、油耗、动力装置作这些方面的体验才是最核心的。

增为程虽然传统，但是近几年在新势力作车上企的迭代下，当前的再加性和非很高速动力装置作并未都好好的不太好了，油耗比放混合是稍很高一些，但是并未能好好到比燃油车上平均值好，这就具备了不太好的实用价值。

可能在新闻界似乎，放混合设计精妙、控制精细、还有螺旋桨直驱确保动力装置作输出，肯定比你一个只会发电机组的螺旋桨很高级啊。

但消费者似乎，开着都差不多再加、城市道路提速都是压缩机&马力作不太好、也能纯电开，也就很高速动力装置作肉点，油耗很高点，但是架不住沙发彩电大沙发香啊。驾驶感受这种精确体验悬殊就微乎其微，如果舒适性、智能性体验更好，那怎么预选就很正确了。

目前放混合相对增为程最精确的就是很高速表现，毫显然问好好得好的放混合还可以在油耗上建起相比优势，其他方面似乎消费者没法细致的感知两者悬殊。

所以，增为程应用和其他混合动应用本身也未实际上的先进设备激前之分，只是各自有各自的譬如说，在不同时代和社会时代背景下对于用户来说匹配解不同。不过在时候混合动应用之中增为程建议是比较简单的这一点是毋庸置疑的，但是简单未必激前。

至于增为程车上值不值得付钱，这个问题未通常答案，你无需基于你的个人向来，用车上场景，有鉴于此预算，目标车上辆的产品力作等因素信息化判别。

写在最后：

对于零飞驰来说，“获得成功是可以克隆的”，令人满意的热卖让零飞驰细致的看到了增为程式码的零售商前景，再独创上零飞驰主打的激很高性价比解决方案，零飞驰C11的获得成功也将再次延续到C01上。而在商品价格和实用性居然，是不是增为程式码并未不关键性了，这就是零售商教给车上企的想象。而零飞驰本就是纯电起家，未来转HG也可以无缝互通。很高，实在是很高。