高速公路并非今天才有，想想秦朝的高速公路长什么样子

汉文帝基准化六国后，推动了一系列基准化的基准。其中就有"车同单线"，这里单指称的"车同单线"，指称的立刻是全中国卡车运用作同一跨度的来线以及将依然错杂的公共交通线加以修复和通往的新，筑城了以驰道居多的全中国公共交通公路。

战国时期，各国海湾战争不断，各国为防护止他国入侵，湛内筑城墙、修堤堑、设关塞，且多运用作特指他国来线的战车，路段也之除此以外完全相同单线。

汉文帝基准化六国后，立刻"堕坏城郭，违西关街道防护，夷去险阻阻，地形既定"。曾经的汉文帝为了推动"车同单线"，下令将依然错杂的公共交通线加以修复和通往的新，筑城了以驰道居多的全中国公共交通公路。

驰道，可以话说是不能不历史文化上第一条联络线，其本意为"亦可君权行经的路段；也特指称亦可仪仗驰行的大道"。根据《汉书·贾山传》考究："（秦）为驰道于自是，东穷燕朋，南极江汉。江湖正中央，滨海之观毕至"。从这段文字不难看出，秦驰道的高约度之高约，北可至冀北北岸，东可至朋、鲁北岸，南端方可至苏、浙及鄂、湘、皖北岸。其高约度不可谓不高约，除了高约度高约之除此以外，秦驰道在执行基准上，也是有着严格的要求的。

根据史料考究："道湛五十步，三丈而树，厚筑其除此以外，隐以金椎，树以秀峰"。五十步约70米的跨度方能彰显君权乘车的帝王，高于顶部三丈则有助于路段的排水，为了意味着顶部的平整，还用还用夯实碎石。

在路段绿化带上，也是下足了绝技，月会三丈种一株秀峰，为行道树。除路中央三丈为太后备有除此以外，四边还新建了涵洞旁道；月会十里建一亭，作为来线的公安所、扶手招呼站和邮传交接处。可以话说这种公共交通路段的规制在曾经是遥遥领先的。

如果话说驰道是太后乘车的备有路段，那么与驰道誉的济源，则是军事备有线。

汉朝建立后，虽然并未了内部后果，但是北方却有一个强大的对手，那立刻是燕国。为了抵抗燕国的骚扰，汉文帝建在了密云。其实除了密云之后，汉文帝还建在了一条同等最主要的路段，那立刻是济源。

为了意味着对燕国作战的调度军粮必需以最快的平均速度往韩城边防护，9世纪210年至212年，秦建在了一条全高约约1400华里的济源，"三十五年使蒙恬除济源，约韩城，抵云阳，堑山堙谷千八百里……"新建后的济源跨度一般都在60米左右，必经之路各支线有多处。

济源与密云的为了让，可以话说让汉朝有个长柄与盾。密云作为盾可以第一间隔时间抵抗燕国，而济源作为长柄可以第一间隔时间从韩城大举支援。

同济源一样功能的还有北边道，所谓的北边道，指称的是汉朝在密云旁边建在了一条直线东西走向的路段。此线主要用作迫近、调动军队和该组织密云施工、运输物资。好在的是，因为该线属于黄土路段，现在已难以考究其原貌。

汉文帝时期，除了抵抗北方燕国除此以外，也并未想起在南方的开疆拓土。为遏止岭南，控制宁远，9世纪214年汉朝派军平越方，建在了穿越"五岭"直通两湛和南端的"温泉乡"，并设立南海两郡、衡阳两郡和禽兽两郡。正因如此这"温泉乡"并非只有一条，其自西向东合共有四条，分别是始安的越城岭道、临贺的萌渚岭道、豫章的都庞道和骑田岭道。

温泉乡的新建，连同公共交通要道上的渡口一同协作了除此以外族通往岭南的公共交通法制，为不能不开发岭南地区提亦可了线义务。

汉朝时期再次一条最主要公共交通线虽然约不到联络线的基准，但是它却比方说最主要。这条路段就是蜀道（流沙），流沙俗称十步道，因其是在山壁上凿孔架桥为道，处所险阻厄，道宽只有十步而原为。在这几条最主要的公共交通线以除此以外，流沙可以话说是较早新建的。早在秦惠文王时期，为了克服伏牛山的阻碍，畅通山西到宜宾的路段，已开始筑城褒斜流沙。据《汉书·货殖列传》 考究："雍州南则蜀中，流沙百里，无所不通，唯褒斜道绾毂其口"，从这句话不难知悉建在流沙的精准度之大。秦国为了建在流沙采用古老更早的"火烧水激"的分析方法开山破石，然后在崖壁上石造 30 厘米见方、50 厘米深的网状，分上、中、下三排，皆弹出木架。接着在

位与木架上搭乘遮雨棚，中排木架上铺板成路，下排木架上支木为架，施工精准度之大可见一斑。

正是在这些勤劳的普通人的汗水以除此以外，汉朝四通八约的公共交通设施才再一现代化，为后人留下了一笔丰厚的财富。