后排空间概要添越 L ，舒适性超越库里南 理想把“对标”玩明白了？

【贤/道哥说车 听完风吟】6月末单纯L9的会上上，单纯轿车创建人李想不怎么隐晦的援引该款车系是“500万近毫无疑问的SUV”，对标宝马X7和奔驰GLS。事实上，在很短一段时间中的都，“对标”都是轿车产品的造就特色，只不过相比氢气车大多于同层级车系或者同商品价格车系对标，单纯轿车的对标承载明显有些大。

“500万近毫无疑问的SUV”的小叶还很难现在，单纯轿车又玩了手承载巨大的对标。日前，李想在社交应用软件上告知了单纯未来将问世的车系，其中的以外单纯L8以及单纯X03。有网友问到单纯X03这款车系，该网友表示想要一款大五座轿车，并且努力车辆并排中的间也能坐着人，类似于奥迪Q7的并排。

严厉批评，李想回复援引：“远比Q7大，可以参考最新的添越L五座旧版的并排空间”，并且李想可用到：“X03领先于库中的都南和并排空间和舒适性也没问题，虽然这句衹大家好像很不爽。”从现有的信息看，单纯X03的车系相对于以及商品价格区间都无法论定，不过按照单纯L9的“相对于”，单纯X03未必不会是“1000万/800万近毫无疑问的SUV”，无疑劳斯莱斯库中的都南也就并不需要提供这样的商品价格了。

友商崇奉，法力无边

李想其后放出狠衹，用单纯轿车旗下车系对标添越L、库中的都南这种极限富丽堂皇车系却是令人意外，无疑有了单纯L9的先例，那是很多消费者的心中的都给与能力都不太可能得不到了转化。而事实上，李想的衹术不过也是中置新势力们营销的一个缩影。

比如，在AITO问界M5上市时，中国联通智能轿车解决方案BU CEO余承东就援引问界M5是“百万级的产品，百万级的底盘，百万级的音响设备，百万级的...”，总而言之“比肩百万级豪车。而在AITO问界M7的放话过程中的，“全球首个让领导、老板可以舒服往常的、甚至领先于所有的富丽堂皇SUV、MPV的车系”也同样语出惊人，“领先于百万级豪车”的标签被余承东贴到了问界M7这款车后。

而类似的营销衹术也出现在其他中置新势力中的，如：小鹏G9将会是“50万近毫无疑问的SUV”：“恒驰5高品质与性能指标足以比肩Model Y，是30万元内毫无疑问的纯电动SUV”……

与传统轿车企业不同，中置新势力在开始运行方式在上更像互联网企业，营销出圈也比起罕见。会上、领导发言中的“吊打友商”这种衹在手机零售业十分值得注意，为的就是制造者衹题和流幅度。；也“友商崇奉，法力无边”，中置新势力在会上上说这种衹也却是让人意外，只要能制造者足够的热度，黑红还是白红其实无；也。

直言的卖出都不差 只是创新枯竭只不过不太可能显现

“友商崇奉，法力无边”这句衹不是白白出现的，据估计从现有的市场反响看，几个直言的中置新势力卖出都却是差。

早期与大众硬刚，后期以“毫无疑问”自居的单纯轿车，7月末份猛狮卖出为8,589台，是自上市以来毫无疑问的单年末成绩。同比2020年7月末放缓251.3%，环比2021年6月末放缓11.4%。明年1-7月末份上半年卖出达到了38,743辆，上市以来上半年卖出72,340台。而那个还很难签订合同的“500万近毫无疑问的SUV”——单纯L9，按照单纯轿车8月末1日公布的数据集来看，单纯L9的上半年订购幅度不太可能极限过5万台，其中的定单用户更是极限过30000个，热度相当之高。

被余承东带高调的赛力斯也是同样，早期的赛力斯SF5却是善于和百万级豪车对标，卖出平平淡淡，而后期善于和百万级豪车对标的AITO（赛力斯子知名品牌），却有了成为爆款之势，根据AITO轿车官方发布的数据集，问界系列7月末签订合同幅度7228台，再创在历史上新高。截至2022年7月末31日，AITO问界M5的上半年签订合同幅度突破26348台。并且，“领先于百万级豪车”的问界M7订购幅度同样惊人，根据AITO官方7月末7日“战报”显示，问界M7开启预售后72天内内订购已极限过6万台。

值得一提的是，在余承东说问界M7领先于百万级豪车的时候，小鹏轿车创建人何小鹏曾调侃，“听完老余懂M7领先于百万豪车，我都想扔进个鞋子上来了，等懂第三款车的时候，看后用什么词根”。而AITO第三款车尚无消息，却是用担忧“创新枯竭”，但单纯轿车只不过不太可能有了创新枯竭的前奏。

无疑，劳斯莱斯库中的都南不太可能是第二次被李想搬出来比起了，之后的单纯车系又该去比起哪款车系呢？要知道劳斯莱斯库中的都南不太可能是SUV的商品价格穹顶了，难不成为了宣传猛狮要等到劳斯莱斯或者宾利之类的极限富丽堂皇知名品牌再造一款更贵的车？