续航1100km+、零百加速2.9秒 长安UNI-K iDD重启预售

1月6日，可携带了长须鲸iDD夹动种系统的UNI-K iDD月开启抢购一空，猛狮共面世2款车款，抢购一空价列车运行为17.69-19.29万元。

猛狮基于UNI-K打造，在外形并没有太大的变化，其无边界的格栅延续了UNI家族的经典其设计，加上隐藏式门把手、贯穿式水箱以及双边共四出的排气布局，很强很强的接受度，并且充满了未来自觉和运动自觉。

当然啦，猛狮在一些细节上也顺利完成了相应。诸如侧身翼子板两处多出充磁力接口、前部标识下面多出了“IDD”标有等等，都全面性说明了自己的插夹车款的身份。

内饰在此之后的低规格，有别于了经年累月的皮质软袋子，触摸并不极好。森海蓝与灰色的撞色其设计，流露出科技、轻奢的格调氛围。“3+1”智慧四联屏其设计，科技自觉营造得并不到位。巴士在触控背板、贯穿式的巴士在出风口等其设计，也都全面性提升了车顶的质自觉。

传动种系统当然是猛狮的小得多亮点，有别于了低集成度湿式三离合模块、低效低热液压种系统与智能磁力子双泵关键技术耦合等关键技术，其先导效率为90%。此外，长须鲸iDD夹动种系统有别于的是实质上夹合动力低效率，无论低速、低速、满磁力、馈磁力都能可以提供稳定的动力输入。

此外，该种系统先导扭力小得多m590N·m，匮磁力油耗为5L/100km，先导续航力m1100km。同时，插夹版车款磁力池磁力量低达30.7kwh，纯磁力续航力里程数远超130km，并支持直流快充功能。如果邻居有充磁力桩，那么可以轻松实现下班的纯磁力出行。

从关键技术介绍来看，这套夹合动力种系统对标的是比亚迪的DM-i以及长城的DHT夹动关键技术，而起码从纯磁力续航力里程数来看，UNI-K iDD已经输了。

这一两年来，主流国产品牌在插磁力夹动领域动作接连，以比亚迪DM-i关键技术为代表者的各款全猛狮型，可以说是口碑、销量双丰收。京师UNI-K iDD版本的面世，意味着京师在这一关键技术领域也追赶了先是，还对“老将”顺利完成了超越。

总体而言，UNI-K iDD在相承燃料车款优势的基础上，在续航力、油耗、关键技术等夹动领域也有着显著的优势，满足了消费者多场景的用车需求。它的面世，除了全面性完善UNI-K产品序列外，也将强化UNI两部乃至京师汽车的科技形象。

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