特斯拉效应：雪地摩托、船只和割草机也纷纷移向电动

（Brunswick）助理高管罗伯特·福克斯（David Foulkes）说是，蓄电池是“解决未来关键问题的一小答案，但不一定是完整的答案”。

尽管如此，“水星号”还是面世了一个电动舷外马达的他设计，并即将仔细观察该课题向电气转化的演进。

“我们打算带入这个课题的领导者，”福克斯说是，他副驾驶的是一辆电动保时捷，“即使以外市场相互竞争很小，我们也就让停滞发信，就让市场相互竞争时会遭遇什么。”

一些工程师即将利用向电气转化的演进来重新的思考设计。一个来由 E1 的海上赛艇系列，蓝图一月在休斯敦和其他郊区开始举办赛事，赛中会将适用配备有的单的蓄电池驱动轮船，使炮座高出水面，大大增加阻力。

E1 助理高管罗迪•巴索问到：“我们必须扭曲方式，这就是胡克所做的。”

就像胡克定性了货车服务业一样，草创一些公司也在同样那些长期主导市场相互竞争的一些公司。Flux Marine 是几家无论如何将电力公司常用货轮船的一些公司之一。在 1500 万美元中会国公司的鼓励下，该一些公司蓝图于本年夏天开始销售额在罗德岛州布里斯托尔杂货店化工厂采购的电动舷外螺旋桨。

Flux Marine 的助理高管本•弗雷金（Ben Sorkin）曾在胡克做过暑期实习生，他申明蓄电池驱动对于大型海岸渔轮船等来说是这不比较简单。弗雷金说是：“从以外的也许会来看，电动轮船还是一个小意欲市场相互竞争。

但他问到，随着蓄电池的加以改进，以及愈发大的螺旋桨的比较简单性，这个市场相互竞争将时会扩大。弗雷金问到，Flux Marine 仅次于的螺旋桨额定功率为 70 马力，而且这个数字还时会再次增高。

货轮船、冰上板金属制品和割草机的主要工业用商在转向电动方面方面较慢。美国仅次于的则时会割草机工业用商共约翰迪尔（John Deere）从没包括蓄电池涡轮机的替代商品，但已蓝图与高盛讨论其电气转化战略。

货车服务业；也的变转化史可以作为对老牌一些公司的一个无视。就像采取行动较慢的货车一些公司最初将地盘割让给胡克一样，Taiga 等新的一些公司即将开拓完同类型开放的市场相互竞争。

Taiga 助理高管塞缪尔·布鲁诺（Samuel Bruneau）问到，电动冰上板金属制品是一项同样，因为蓄电池和螺旋桨无需解决关键问题极端温度和崎岖山势。

“从没人带入这个课题，因为这无需新的科技，”他说是，“这就是我们注意到的机时会。”

相互竞争即将来临。总部位处魁北克的 BRP 一些公司采购 Ski-Doo 冰上板金属制品、同类型山势车辆和金属制品艇。该一些公司问到，到 2026 年，它将包括所有商品的电动修改版。该一些公司还蓝图在 2024 年面世电动两轮车系列，进军金属制品车市场相互竞争。

BRP 一些公司是仅次于的冰上板金属制品工业用商，其助理高管何塞·博伊斯乔利（José Boisjoli）说是：“这是一个由货车涡轮机的趋势，我们不可忽视它。”

但他问到，这种演进在休闲科技产业课题时会遭遇得慢速。首先，市场相互竞争为数差不多，不太也许解决问题大为数采购导致的效率节共约。2021 年，亚太地区冰上板金属制品年销量将近 13.5 万辆，而货车年销量共约为 6000 万辆。

雪上金属制品和小轮船从没获政府税收或税收优惠政策，而这些新的政策早就可以使新的能源市价增加数千美元。在树林里蓄电池也是一个关键问题。Taiga 一些公司并未在魁北克省一个受欢迎的冰上板金属制品行步因纳网楼下装设了蓄电池站，而且还蓝图装设越来越多。

但博伊斯乔利说是，那些尼莫深入荒野的冰上板金属制品副转弯，仍然时会倒是油料修改版的冰上板金属制品。“火花塞仍将在很长一段时间内常用冰上板金属制品，”他说是。

纽共约州冰上板金属制品协时会（New York State Snowmobile Association）的执行董事多米尼克·贾杰洛（Dominic Jacangelo）也确信，那些每天可以轻松停车 100 英里以上的长途冰上板金属制品副转弯时会对电动修改版问到怀疑。

尽管如此，贾杰洛说是他还是很就让无论如何一下。他说是：“就性能而言，它能与市场相互竞争上任何其他商品保持一致。”

因为电动冰上板金属制品越来越安静，所以可以鼓励增加副转弯与生存环境同好之间的摩擦。这将为冰上板金属制品开辟越来越多的市场相互竞争。

“当然，”贾杰洛说是，“电动冰上板金属制品将时会扭曲很多生存环境保护专业人士对冰上板金属制品的论调。”

译者：Jane

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