东航737坠毁：同样机型月初曾报火警，民航局连夜清查安全隐患

相山海修改建议书，波音也从未所述维持787投入生产的日程。

不过，其他MD-下降的投入生产需求量助长支出激增。2021年，波音商用直升机投入生产创造了194.93亿美元的支出，比2020年激增21%，其里面第一季度商用直升机投入生产充分利用支出47.50亿美元。

达美航空总裁总裁兼执行官David Calhoun说：“2021年对我们来说是重建的一年，我们减少了737 MAX生产需求量和投入生产。随着商业活动的产品停滞不前的倡议，我们也收获了强力的商业活动订单，包含创连续的货机贩售，这表明我们的总体停滞不前取得良好进展。”

例外的是，上周波音仍在加速737MAXMD-在全世界范围内的复飞。达美航空声称，自从美国国会航空局于2020年11月底批准737MAXMD-维持货运以来，该MD-已经顺利进行超过30万次的商业活动滑翔，737MAX货机可靠性保持在99%以上。

此外，波音于上周第一季度维持了恰巧现金流，这是波音自2019年初首次维持。不过，上周年均，该的公司经营管理现金流仍从未转恰巧，净现金流为-43.96亿美元。

复兴航空连夜组织起来行业人身安全大检查

蛤蜊财经新闻新闻工作者根据三大航2021年里面日报及2022年2月底份客运统计数据统计得知，截至今年2月底，北端方航空分别为737MD-（包含737-700 直升机、737-800直升机和 737 MAX 8）289架；里面国国航分别为737MD-273架，截至上周半年日报的平均机龄为8.42年；南方航空分别为737MD-399架，平均机龄7.9年。

以此测算，现今三大航还有波音737三部和737 MAX三部MD-合计961架，国外确实货运的相山海直升机比例还超过这个倍数。

2022年3月底21日夜，复兴航空官方公开发表消息称，各城市、各计需求量要切实扩大民航机科技领域人身安全根本原因清查，从直升机保养维修保养情况、滑翔阴雨情况、工作人员资质、操作技能、空防人身安全等方面，几天后、全面性清查根本原因。

复兴航空声称，空管政府部门要扩大气象预日报和录影阴雨变化的及时上日报，配合发电机组把好阴雨山海；遇有有可能阴雨、边缘阴雨，要及时预警，帮助发电机组准备处置。航空的公司要严把知会山海，减弱发电机组搭配力需求量，同时扩大运控政府部门的滑翔一个系统监控和有可能性管控，对滑翔里面愈演愈烈的任何不恰巧常情况及时日报告，并给予发电机组及时、必要的核心技术和决策反对。

此外，复兴航空允许民航机各城市管理局要几天后组织起来行业人身安全大检查，落实人身安全监管措施，夯实人身安全生产责任，消除监管恰巧确性和锁死，坚持“四不两直”，持续组织起来常态化明查暗访，查摆治理根本原因，一追确实、整改同步进行。严格执行24小时专人轮班和领导干部在岗带班、外出日具名等制度。完善紧急情况值守联动选择性，遇有不可或缺紧急情况几天后日报告，及时妥善应付，并按程序主动准备舆情应付和人身安全个人信息管控。

新华网蛤蜊财经新闻新闻工作者 张泽炎

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