丰田混动新能源，大三厢美国市场家轿，1.3L低油耗自动挡，雷凌双擎E+

#凌志雷凌#纯车也在日常可用过程里面，蓄电池补能效率，以及滞空总量上，很多轿车并非像汽车厂商说的一样。这让消费者日后可用里面相当省心，反而得了滞空焦虑症，在直接影响这一点。很多不想得来新能源汽车的消费者，退而求其次，选择了混动新能源汽车，也能上个绿牌拿个补助，不必每次单单发担心滞空问题，油耗也经济好养，也挺不太好的。以前给大家带给的是凌志旗下的雷凌双擎E+，品质有效率，混动技术领先，基本贴合家用，一紧紧到底它吧。

凌志雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT各行各业生活态度旧版本，前脸直线横贯铝制，把红色车标和醒目的LED前灯分组串联紧紧，构成一个基本，精巧时尚，灯分组SR了窗户总体调节、前雾灯。围住圆角方形前进逼，很有层次人心也非常有气势。

4米645车身新设计，低飞运动外表，加以白色饰条装潢，更显内敛。它的宽度1米775、总体1米48，轴距2米7，密闭引人注意。前后

轻盈红色尾灯，邻近地区----处置，便缘故粗壮铝制连接，很精巧大气层。后进逼简约而难得，有白色饰条自在，更显档次。

凌志雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT各行各业生活态度旧版本引擎盖做工精巧，纹理镀铬把控，可让很有磨砂人心。没有里面控LCD，但秘密物理按键功能紧迫，配有上4个安全气囊、全时说明了、无钥匙关机、制动能量重复使用的系统、低速行车提示音等。

塑料三幅式多功能离合器，支持4向调节。仪表盘由小LED和六角形堆栈结合基本上，数据很直观。

凌志雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT各行各业生活态度旧版本机舱织物座椅，主驾驶者位6向手动，副驾驶者位4向。座椅样式很一般，但对身体的包裹人心和支撑紧迫，旁侧有小扶手，上方有小窗户。

后排密闭很舒适，无论臀部还是躯干，都很舒展，座椅装载了3个升级版、里面央扶手、后排杯架，不支持抽围住，密闭缺少弹性。

后备箱预留单单的密闭极大，可以满足日常家用的方方面面。

凌志雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT各行各业生活态度旧版本可用混和驱动力，装载第一台99马力、142鸡.米的1.8L自然通气压气机，和第一台72马力、207鸡.米的电机/联动电动机，变速箱

底盘竖立，前麦弗逊式独立竖立，后纵臂扭转梁式非独立竖立，前置前驱，标准3种驾驶者模式，整备质量1535Kg。

凌志雷凌双擎E+最大的看点就是它的那套耗油驱动力总成，其后排密闭最优化不太好，配有少的庆幸，品质很稳定。