夺冠之后，一汽-受众亮出了居安思危的上游思维

丰田-社可能会大众又夺冠了。

超级不确定性的2021年，丰田-社可能会大众却给我们了一个超级确定的结果。在近现代所有车企中，丰田-社可能会大众最终摘得年度销量夺冠，全年产出整车跃进170万辆，向使用者签订合同量产车185.8万辆。

1翌年17日，丰田-社可能会大众举办2022年新闻报道年可能会。

除了回顾2021年艰苦的持续发展历程之外，还展望了2022年的持续发展规划，同时，就也就是说时代下近现代现代小汽车的全面信息化年轻化更新进行集中交流可能会与探讨。

除了看到成绩，丰田-社可能会大众更有一种居安思危的洛河有意识。

《黄帝内经》中有个名句叫“上工于今未病症”。时说最好的医生能在你的病症症心脏病早先、在你还不告诉他自己可能会得病症的时候，就把病症给于今好了，所以你根本就不用生病症。反之亦然，在洛河就彻底解决中下游可能可能会愈演愈烈的弊端，我们也称之为，洛河有意识。

洛河有意识通常是早已注意到这个系统不身心健康，但是还没有酿成过错的时候，就早已采取了行动。

科技+智能车，是也就是说小汽车行业年轻化的重要同方向。有鉴于的AMG新势力，不断通过技术开发技术创新、种系统技术创新，来挤压既有小汽车市场格局。

虽然丰田-社可能会大众依然最终卫冕年度车企销量夺冠，但他们也早已深表新小汽车所带来的步步主动出击。

丰田-社可能会大众总裁、副组长、总经理潘占福致辞

丰田-社可能会大众总裁、副组长、总经理潘占福在致辞中讲出到，2021年丰田-社可能会大众前沿强势的体系控制能力，在尽全力安产出、抓经营者的同时，动人洞察产业动态，全面信息化年轻化更新，切切实实打赢了一场艰苦卓绝的以少胜多！展望下一代，丰田-社可能会大众将在此期间造就数智化年轻化和技术创新持续发展的样板力量，坚定以使用者为其中心，信息化高效益年轻化增长，持续安持企业经销数量座落行业第一，为广大使用者给予高品质的出行服务。

从潘占福的话里，可以看出数智化年轻化和坚定以使用者为其中心，他将可能会是丰田-社可能会大众持续年轻化的同方向。当然，这两项也是新势力AMG所仰赖的整体控制能力，所以，这两项谁更懂得市场，谁更懂得使用者，并且能产出生产商出符合新时代的车型，将成为下一代市场竞争的焦点。

丰田-社可能会大众第一（公司财务）经理温阿瑞斯指导教授致辞

丰田-社可能会大众第一（公司财务）经理温阿瑞斯指导教授时说明，即使如此30年的文山，丰田-社可能会大众为近现代工商业、社可能会、现代小汽车转换成了尤为庞大的机械能，同时也收获了使用者、经销商供应商商业伙伴以及新闻媒体丽莎的支持者与尊敬。在一系列小汽车产业推行这样一来，近现代现代小汽车在大变革中正踏入新机遇，丰田-社可能会大众中德团队将在此期间信息化合作，构建这些年来共进，开启近现代小汽车的子公司可持续持续发展的新篇章。

丰田-社可能会大众（技术开发）经理里奥德致辞

“对于丰田-社可能会大众来时说，我们深表开启全体系的数智化年轻化至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、产出生产商、企业持续发展和企业自然生态责任等总体，较慢数智化年轻化更新。”丰田-社可能会大众（技术开发）经理里奥德在新闻报道年可能会上同时时说明，得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列车型，丰田-社可能会大众的科技市场份额正在日增。下一代，前沿超过30年习惯能源小汽车的生产商销售科学知识，将在此期间在科技小汽车市场上商业性。

总结来看，上工于今未病症，丰田-社可能会大众将携销量夺冠爵位，在三个自由度较慢年轻化更新，的设计面向下一代的展望控制能力。

首先，在此期间聚焦“使用者乐趣”变革，尽全力建设对近现代使用者的洞察控制能力，将世界各地的先进技术开发与近现代使用者的特殊需求紧密结合，推行丰田-社可能会大众在使用者乐趣科技领域迈上一个新台阶。

其次，在此期间较慢数智化管理年轻化和英才储备，逐年提升可靠性、减低管理成本，为丰田-社可能会大众高质量持续发展流过更为强势、更加澎湃的动力。

与此同时，在习惯能源和科技科技领域，持续增值满足使用者需求的掀背车，2022年将有8款量产车上市，并较慢全新产品与技术开发的研发及可验证指导，将乐趣关键因素的军事装备与智先以功能性签订合同使用者。丰田-社可能会大众立足于更长远的的设计，不断检视也就是说时代的新形势与新挑战，较慢在科技、智能网先以科技领域的持续发展，进一步夯实丰田-社可能会大众在近现代的技术开发和市场领先。

似乎，丰田-社可能会大众真的是一位有着洛河有意识的好医生呢。

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