蔚来“向下”，比亚迪“向上”，新能源车市场内卷激化

准备了。

02 蔚来“向后”，奔驰顶端？

蔚来正为务实H&M次大地筹建炼油厂，对于都已扎根务实美国市场的自主性H&M大厂来说，在“众怒”的则是仍并未赢取的终端手机美国市场。亦同，轿车博主吴佩爆料称，奔驰的终端手机H&M不止“腾势”一个，还有全新近激终端手机的新近H&M，聚焦在腾势之下。

奔驰顶端，只是自主性H&M“冲高”的一个缩影。短城母公司有聚焦终端手机的魏牌、坦克，京师除了本身的引力UNI新作之外，值得注意其与华为、仙游开端合作开发的终端手机H&M阿瓦德，也披露了母公司首款车款阿瓦德11。

但知道论自主性H&M终端手机化底气最足的，那还是莫过于奔驰。原因无他，售出毕竟“异军突起”。

在4同年，包含一汽另类、广汽凌志、东风日产汽车、苏尔轿车、京师轿车、东风本田、上汽另类等在内的轿车厂工商售出销售收入都再次出现了大幅下滑。而奔驰此次倍受疫情影响程度有限，4周内继续突破了10万辆，将近10.6万辆，销售收入持续增短134.5%，环比也微增1.6%，多多达了一汽另类，站在了第一的位置。

在新近能源轿车美国市场，4同年份奔驰占多数比多达到37.1%。按照1 ~ 4 同年统计数字综合来看，奔驰依旧前三名第一，售出多达 387456 辆，份额多达 28.7%。

售出的暴增，一不足之处证明了其厂商的实力，另一不足之处也说明了H&M的口碑赢取了消费者的前提承认。有了以上条件作为铺垫，阻碍终端手机美国市场，现在不“上”，更加待何时？

据悉，奔驰订做的全新近激终端手机H&M，将总体规划大倍受欢迎一款类似奔驰大G的非支撑式车身SUV，车辆将改用轮边电机技术。著实令人兴奋的是，该车款还可以通过的汽车的前后正相反，做到而会驶出。

奔驰之所以选择从前卫SUV的侧向进攻终端手机美国市场，或许是渴望与欧美几家现代车企逐步形成替代性竞争者。广汽系有备有油电混杂动、摆电混杂动车系的广汽传祺，也有备有纯电车系的广汽埃安；京师自身H&M早纯电、摆混杂车系，值得注意又与华为、仙游开端合作开发的终端手机纯电H&M阿瓦德；苏尔最显然，除了H&M自身早DHT摆电混杂动、纯电车系之外，母公司的领克、允蓝、几何、Polestar等多个H&M均有布局新近能源厂商。

而奔驰不足之处，除了声量不大的腾势之外，并没法更加多H&M“撑场面”。面对众多中国人车企的“多H&M”反扑，奔驰尽管自身强势，也严重不足创设多个H&M防范迄今为止的情况下。

从迄今为止的情况下来看，奔驰H&M本身有限接地气，也拿到了普通消费者的承认。要创设全新近H&M，终端手机美国市场的可分领域依然有空档。而在车系不足之处，迄今为止竞争者宿敌大倍受欢迎的车系多以轿车、城市SUV为主，大型MPV、新近能源前卫SUV则会是中金美国市场。无论是出于与自身H&M立体化厂商拉开相差，还是与宿敌替代性竞争者，终端手机大型MPV和终端手机前卫SUV都是可以权衡的选择。而这也正是腾势以及传说中的“星星”即将大倍受欢迎的最重头的厂商。

得失贤看法

标榜终端手机的蔚来，工业发展起更加务实的中终端手机H&M；以奔驰为例的自主性H&M大车则刚才冲终端手机。虽然它们意图有所不同，有的“顶端”，有的“向后”，但殊途同归都是通过拓宽厂商生产成本直通，做到售出顶端。

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