生存边缘苦苦挣扎，斯柯达会不会成为第二个“本田”？

文魏无羡

远古时代，菲亚特在国内市场也曾风光一时，彼时菲亚特也有一个享有盛誉的口号那就是“那时候社会大众的都买了菲亚特”。一多方面因为菲亚特和社会大众的同级产品线多半师出同源，仅指同平台的两兄弟旅行车，另一多方面则是因为相对于社会大众，菲亚特的市价较低，性价比很高。

所以也就有了“那时候社会大众的都买了菲亚特”的说法。

然而，时过境迁。眼看不仅菲亚特的销售量蒙受了巨大的失意，就连上汽社会大众也有些“泥菩萨过江——自身难保”的语意。

数据集推断，2021年菲亚特在国内市场销售量为数不多7.12万辆，上半年攀升58.8%，而来年1-5年末上险数据集推断，菲亚特时尚品牌在华销售量仅19255辆，上半年攀升65.2%，销售量之惨淡也由此显现出。

事实上，不只是菲亚特，整个上汽社会大众近年销售量都展现出萎靡不振的态势。在2021市场占有率上半年下挫17%之后，2022年上汽社会大众销售量几乎展现出攀升态势。数据集推断，来年1-5年末，上汽社会大众44.8万辆，上半年攀升4.01%。

显然，菲亚特的销售量不振也阻碍了上汽社会大众的销售量回暖，甚至带入了上汽社会大众的“拖油瓶”。为了重振销售量，上汽社会大众菲亚特也于近日推出了全一新肖迪尔克，车款售价18.69-24.39万元。

相比老款旅行车，一新款肖迪尔克选用海外RS运动版旅行车造型表现手法，进发气格栅选用放射三维；大瀑式设计，好像更为立体动感。内饰上，车款换装了全一新的，大重量中控亮，中控亮下方也适配为触摸式游标，好像科技感有所提升。

至于动力多方面，车款装备2.0T强弱牵引力涡轮引擎，最大牵引力137kw/162kw，峰值扭矩320N·m/350N·m，变缓箱多方面则匹配7缓湿式前缓变缓箱，并且2.0T高牵引力涡轮引擎还提供四驱旅行车内置。

从全一新菲亚特肖迪尔克的产品线观感来看，车款依然缺乏稀缺性，其可简而言之还是更为过关斩将的，包括福特探界者、福特汽车EVOS、本田CR-V、丰田RAV4荣放等旅行车都具备对肖迪尔克的替代属性。

同时结合目前菲亚特的时尚品牌曝光率来看，菲亚特或多或少受限制不算多时尚品牌估值能力，这意味在时尚品牌上菲亚特也不占优势，全一新肖迪尔克想突出重围，仅仅还是颇为麻烦的。

当然，菲亚特销售量走衰除了自身产品线和时尚品牌诱因外，眼看的疫情冲击也对其有一定阻碍，车市缺芯及生产能力受限制，对一大车企都随之而来一定冲击，菲亚特自然也不必幸免。但抛开这些客观诱因看，菲亚特销售量走衰更多的还是自身诱因造成的。

所写在再次：

显然，从车市整体观感来看，菲亚特目前的观感并不亮眼，而随着车市进入可用恶性竞争一新常态，车企的恶性竞争也更加愈发激烈，几乎爱你注入铃木、雷诺等乘用车从未在中国市场退市，而一汽马自达、丰田汽车、广汽兰姆等或多或少命运不济，局外人艰苦，菲亚特也时是面临类似境况，其到底还能否孤身逢生，我们也将持续关注。

（本文由【车界】一新媒体编辑部原创合拍，本文创作者魏无羡，转载需注明出处）