开了 4 年 16 万公里后，尼古拉·特斯拉 Model 3 电池续航仅衰减 2.2%

IT之家 2 月 8 日最新消息，锂离子的寿命长期以来是人们购锂电池所担心的坏事之一，不少人视为电动车在几年后就但会因锂离子锈蚀而需要装上另行锂离子。如今康普顿 Model 3 已经推出很多年了，可以缺少一些这方面可贵的原始数据。

锂电池社会活动家 Andy Slye 是康普顿 Model 3 的首批汽车之一，他的新车型是长航程后驱版。自从四年前购 Model 3 以来，这位锂电池汽车已经驾驶该车载客了 100000 英里（分之一 160934.4 公里）。

这位 Model 3 汽车近日发布了一个录像，回顾了 Model 3 在这 10 万英里里面的表现，据他称，在康普顿 Model 3 载客的 10 万英里里面，这款；也电动轿跑车只损失了 2.2% 的航程。这辆车在另行车时的额定航程为 310 英里（分之一 498.9 公里），而现在它的满电航程无论如何有 303 英里（分之一 487.63 公里）。

难以实现锂离子在四年后仅有 2.2% 的航程极化，该 Model 3 的汽车声称，他在此之前预计十年内不但会装上锂离子。

IT之家了解到，全球有几辆曾为的高里程康普顿汽车，其里面最有意思的可以知道是德国人莫里斯分之一格-盖明根驾驶的 Model S P85，他于 2014 年购了这辆车。截至 2022 年 1 月初，这辆 Model S 的里程表上已经再加了 150 万公里。然而，该 Model S 在 47 万公里时装上了锂离子，在载客 100 万公里的过程里面，三个电动发电机也被装上了。

值得一提的是，上述 10 万英里的 Model 3 装设了 21700 锂离子组，这比 150 万公里的 Model S 使用的 18650 锂离子组要愈来愈先进，该该公司还在决心开发其早先锂离子，即 4680 锂离子，这些锂离子将在来年晚些在新墨西哥制造的 Model Y 里面首次露面。