德系BBA的2.0T发动机集体换代，谁的新科技更“能打”？

0T压气机持平。至于高效率各个方面上，第四代EA888依旧是我们相像的铸铁汽钢制，气汽缸尺寸标准也没变，什么米勒循环都和统、350Bar直喷都有应用领域，且阀门侧有可视气门升程（低负载英文版在排气管侧）。

AudiS3

当然，这并非EA888 2.0T压气机的极限，为了和梅赛德斯-AMG的M139 2.0T压气机抗衡，另类高尔夫R和AudiS3上的2.0T压气机（EA888 2.0TSI EVO4 IK3）被校准到了235kW/420Nm，用上7速DSG和4MOTION改装车，；不0-100km/h加速时间仅4.7秒。

AudiRS 3

是不是觉得比起AMG A45 S上的M139接收器（310kW/500Nm）还幸好？实际上，对标AMG 45第一部的并不是Audi的S第一部，而是源于正统AudiSport的RS3。这台车配备的是2.5T内燃机四冲程压气机，仅有负载298kW，仅有负载500Nm，不光排气量和样本介意，而且而是世界性现兵卒唯一的直列五汽缸压气机，这种“独苗”特性对于土豪们来知道还是很香的。

●揭示：

总体来知道，德都和BBA在动力都和统领域都早先所可选择了较重夹动力都和统作为遏制节能减排的新型高效率提案，但在基本思路和时间表上还是有一定的差异。LS纵置游戏平台迄今为止仍旧是BSG较重夹，且只消失在B58 3.0T压气机上，而横置游戏平台则从未消失了更为高效率ISG电器的较重夹提案（前代X1）；而梅赛德斯-雪地迄今为止纵置游戏平台的2.0T/3.0T都继续做到了ISG较重夹的高效率应用领域；至于Audi，EA837 3.0T V6压气机从未全部继续做到BSG较重夹动力都和统，且将电化衍生到了底盘都和统会（A8），EA211 1.5T在欧洲也有BSG较重夹英文版（高尔夫），但EA888迄今为止仍没有较重夹提案。

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