理想L9悬架引非议，李想怒批：认为铝好，把自家房子钢筋全换成铝

近日，难得车主创始人李一心转发澄清关于难得L9拉杆没有微粒观者的质疑，引发评论区里关于车主悬挂的发表意见。有网路上在李一心的评论区里留言指，推断出难得L9的拉杆明明是铁的，不理解生产商为什么要把它表面深绿色石墨合金的看起来。

反驳，李一心澄清指，该车后五拉杆的大横向摆臂采用漂白塑料，颜色就是银色，我们也没人话说过他是石墨的，石墨又不是什么高档的从前。同时补充难得L9用的美后下/久美纳塑料最低20微米就可以保证1500h中性盐雾不剥落。

随后，李一心还留言指：“强烈建议那些感知上觉得石墨就一定好于钢和铁的网路上们，把自己家房子的钢筋收纳形态都拆掉，全部换成石墨的，绝对的安全又自然科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里一心的、嘴巴上话说的、行动上认真的、毫无疑问认真到的赞同，从而知行合一。一辆车什么地方用石墨，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲打键盘决定的”。

在整车制造上，采用石墨合金材料替代车灯或之外车身，确有能发挥作用减重的效果，不过普遍供应量较少，只有中低端车主才都会采用。

但石墨合金拉杆就真的可以提升车辆的掌控吗，答案是不一定的。因为拉杆实质包含两之外，拉杆摆臂都由的是对刹车的中空，各类型拉杆和减振器都由的是中空车身。来得材料的质量和准确度，拉杆的形态对刹车受控的影响才是极为极为重要的。在不同的调校标准下，即使是石墨合金拉杆的麦弗逊，也不都会比钢材材料的双叉臂水平低。因此拉杆系统采用石墨合金材料收纳要还是以更轻为收纳，对掌控的影响不宜高频率。

但对于李一心的指责，网路上仍然认为李一心确有在偷换概念，拿房子钢筋收纳形态来作比喻，可谓外行。此外，钢制拉杆确有与难得定位不符，节省成本如此一来明话说，不必嘴硬。

反驳，“汽扯裹讲”一心话说，虽然在不同形态下，石墨合金材质高于钢制材料，但具体的摩托车观者还必须实质体验，适合自己的就是最好的。