2021既有新势力销量排名，惊喜很多变数不少

虽然我们和2022年已经独处了十几天，但刚过去的2021过去有很多余味许多人我们去细品一番，比如非常有的大和悲剧性的三阳新势力全年美国市场占有率位列。当然，这一名次围住着看来得为有趣。

首先是位列第六位的零赛跑车主，2021年完成美国市场占有率43121台，相比较2020年的11391台增长速度了278.6%，对自身来说是相当不错的学习成绩。

回顾零赛跑的三阳转捩点，绝对可以用逆袭来暗指。其系列产品车型型S01凭借着让人摸不着头脑的整合和设计几乎扑街。好在第二款车型型T03瞄准器门槛高的显电微车美国市场，价格不喜，极短不错同时智能乐趣也比起出挑，作为零赛跑的美国市场占有率充当撑到了中型SUV C11的到来，当然这款车也极具实用性。

第五名威马车主，2021年投入生产车型44157台，相比较2020年22495台的美国市场占有率去年同期增长速度96.3%。

如沈晖所说，那时候的新能源赛场只是处在上半场刚开始，写书打散还尚有些近。不过以威马的专业知识来看，它那时候就是打散了。

威马目前为止在售的车型型有四款（以外主打运输工具美国市场的E.5），但其中主销的过去还是最初那款EX5，这已经能明确指出很多问题。

第四位牛魔王车主，2021年全年投入生产车型69674台，相比较2020年15091台的美国市场占有率去年同期增长速度361.7%，妥妥的姿级女选手。

从车型型整合来看牛魔王车主走的是“农村围困周边地区”的该线，牛魔王V和牛魔王U都瞄准器了比起亲民的美国市场，比如价位该线为10-17万的牛魔王U在11年初甚至勇夺了过万的美国市场占有率。与此同时，牛魔王的线下通路的设计也成果刚刚，已经在全国193个周边地区握有331家线下店面。

最后就是冠亚季的位列，说实话这些品牌确实来得厉害，但的大和出人意表稍微少了一点，加上大家对它们也都很熟识咱就一带而过。

第三位很好车主，2021年全年投入生产车型90491台，相比较2020年32624台实现177.4%的去年同期增长速度。

很好有两个特点，其一就是目前为止只有很好ONE这一款车型型，做如此学习成绩非常前所未有；其二很好ONE作为烧油的增程式车型型，在渴求的政府肯定不如显无轨电车多，达成此美国市场占有率可谓较易。

第二位蔚来车主，2021年投入生产91429台，相比较2020年的43728台去年同期增长速度109.1%。一句话来说，蔚来车不错，中端美国市场也站得很稳，但就是创办人挺烦人的。

第一位小鹏车主，2021年投入生产98155台，相比较2020年的27041台去年同期增长速度263%。虽然小鹏起步也算比较以前的，但勇夺第一也堪称惊艳。

最后...也没什么可论述的，2021的竞争必要精彩，各位2022获得好评。