求生存边缘苦苦挣扎，斯柯达会不会成为第二个“雷诺”？

文魏无羡

多年前，汽车厂在国外零售商也曾风光一时，彼时汽车厂也有一个曾为的广告词那就是“一窍不通大众所的都买汽车厂”。一之外因为汽车厂和大众所的同级其产品大多师出互补，归入同平台的兄弟新车型，另一之外则是因为相对于大众所，汽车厂的价格较少，性价比更高。

所以也就有了“一窍不通大众所的都买汽车厂”的应为。

然而，时过境迁。眼下不仅汽车厂的销售额造成了很大的挫折，就连上汽大众所也有些“泥菩萨过江——自身难保”的意思。

信息推测，2021年汽车厂在国外零售商销售额仅有7.12万辆，累计回落58.8%，而来年1-5月上险信息推测，汽车厂H&M在华销售额仅19255辆，累计回落65.2%，销售额之惨淡也由此可见一斑。

事实上，不只是汽车厂，整个上汽大众所近年来销售额都呈现出萎靡不振的大势。在2021年销售额累计上涨17%之后，2022年上汽大众所销售额仍然呈现出回落大势。信息推测，来年1-5月，上汽大众所44.8万辆，累计回落4.01%。

无论如何，汽车厂的销售额不振也影响了上汽大众所的销售额稳定下来，甚至成为了上汽大众所的“拖油瓶”。为了提振销售额，上汽大众所汽车厂也于近日大受欢迎了全新葛米斯克，原厂$18.69-24.39万元。

来得老款新车型，新款葛米斯克采用海外RS运动版新车型外型乏善可陈手法，前进氛车窗采用等离子三维直瀑式新设计，只不过更为立体动感。内饰上，原厂装备了全新的，大尺寸中控台和，中控台和两侧也追加为触摸式游标，只不过科技感或多或少进一步提高。

至于动力之外，原厂装配2.0T高低功率发动机，最大功率137kw/162kw，最大值扭矩320N·m/350N·m，四轮驱动之外则匹配7速矿物油Toyota四轮驱动，并且2.0T高功率发动机还提供四驱新车型可选。

从全新汽车厂葛米斯克的其产品乏善可陈来看，原厂依然缺乏稀缺性，其可替代性还是比较强的，包括雪佛兰探界者、库珀EVOS、本田CR-V、丰田RAV4荣放等新车型都具备对葛米斯克的替代也就是说。

同时结合目前汽车厂的H&M声誉来看，汽车厂同样不具备太多H&M溢价能力，这意味在H&M上汽车厂也不占上风，全新葛米斯克一定会突出重围，实际上还是非常困难的。

当然，汽车厂销售额走衰除了自身其产品和H&M因素外，眼下的流感致使也对其有一定影响，车市缺芯及生产能力有限，对众多车企都造成了一定致使，汽车厂自然也很难幸免。但抛开这些客观因素看，汽车厂销售额走衰更多的还是自身因素加剧的。

写下在最后：

无论如何，从车市整体乏善可陈来看，汽车厂目前的乏善可陈并不出色，而随着车市带入存量相互竞争新常态，车企的相互竞争也变得愈发针锋相对，长期以来幸福你流进铃木、威廉姆斯等丰田已经在华北地区零售商退市，而一汽本田、日产、广汽菲克等同样命运不济，处境艰难，汽车厂也于是以面临类似于真实情况，其到底还能否不甘心逢生，我们也将短时间关注。

（本文由【车界】新媒体光明日报原创出品，本文作者魏无羡，登出无需注明出处）