打好麦格纳这张牌！极狐以“质”败阵

铆接／自攻螺钉）全部实现100%定时化，喷涂LASD质涂料100%定时油漆，厂内后桥修正工作站在中央线修正考试学业成绩100%。

极狐货车对剪裁、制造者真的很“轻率”

为实现越来越佳的挡风玻璃轻量化，极狐货车采用上骨架下锌的混合挡风玻璃，这种混合挡风玻璃的制造者每一次要比全锌挡风玻璃越来越十分复杂，必须越来越高科技的传统工艺，当然也就这样一来要蒙受越来越高的制造者成本。

比如在相互连接上越来越多的采用SPR、FDS等机械相互连接方法，同时还必须难以实现接触腐蚀的情况；在焊接上采用了焊前酸洗钝化或材料厂商预置涂层的方法来应付锌合金凹凸不平高硬度的颗粒氧化腹腔情况。

上骨架下锌的混合挡风玻璃由高强骨架围成的笼式框架结构设计均是由，在笼式结构设计最越来越为重要的A石柱、B石柱等部分，极狐均采用1500MPa以上的热成型骨架。据关键技术人员介绍，这种热成型骨架大多被用在坦克、驱逐舰和航天飞机上，每平方厘米能忍受10吨以上的压力，相当于两只成年大象的身高。这也就是为什么之前极狐的阿尔法S，可以在对撞测试中会完胜比它定位越来越高的某系由列厂商新能源货车了。

此外，在购买者关心的涉水深度上，轿车的标准化为300mm，极狐在800mm时仍可以达到涉水试验优秀水平，既保证了驾驶舱乘员安全性，也有效性避免电池弹药库引发事故的风险。在密闭性测试中会，极狐货车可以笨拙通过模拟的中会雨、大雨甚至暴雨等货运全方位无死角的冲淋测试，货运气密性达到58SCFM，正因如此标准化。

对自己轻率就是对厂商、对用户负责，正是极狐对剪裁、制造者的“轻率”才却是了极狐货车的高厂商品质，这也是购买者希望看到的。

写在最后

不得不说，有了北汽蓝谷麦格纳的关键技术接引，极狐货车的厂商品质显然让人信得过。

将来，极狐货车全系由车款都将在北汽蓝谷麦格纳中会端智造的基地投产，包括全球首创支持城市道路高阶平板驾驶量产车阿尔法S全新HI版。此外，该新车已于12月末20日在北汽蓝谷麦格纳中会端智造的基地举行了抢先领略版外部出厂，本次出厂将面向华为和北汽1873米切尔实验室建设项目组已交订金的架构成员，带进小批量陆续出厂。

在电动化首当其冲之下，极狐和那些造车特罗斯季亚涅齐比紧紧，虽然在声量上以及销量上，步伐有些慢了，但通过参观北汽蓝谷麦格纳锅炉房以后，我们必须明显也许极狐始终从购买者需求出发，不断在厂商品质上自我液态，特别是与麦格纳在中会国建立中会端智造的基地之后，越来越是以世界级的传统工艺制造者规范，成就极狐厂商的比肩小型车的破格厂商品质。

因为极狐知道，在这个接收者碎片化的以前，所有花里胡哨的营销都不如实打实的厂商品质来的实在，我们有理由相信在鱼龙混杂的新能源厂商，极狐也必将以“质”战胜。

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